【引用：X】台湾が1980年代から開発したF-CK-1「経国」戦闘機は、F-16の導入が阻まれたことを受け、米国および欧州の技術支援の下で製造された「完全国産機」を標榜した機体である。経国は双発ターボファンエンジンを搭載した軽戦闘機で、1990年代初頭に実戦配備され、当時の台湾における航空技術力と自主性の象徴とされた。しかし、実際の国産化率は低く、主要部品の多くが外国製で、核心となるエンジンも米国製だった。
【引用：X】F-CK-1が「3分しか戦えない」と言われる主因は、滞空時間と武装運用能力の限界にあるとされる。同機は燃料タンクの容量が小さく、作戦半径が短い。空中戦でアフターバーナーを使用して機動を行うと、内部燃料だけでは3〜5分程度で深刻な燃料不足に陥るとされる。また、インテーク設計の制約や米国製エンジンのソフトウェア制限が重なり、初期には最大推力が抑えられていた。制限解除後も構造上の問題は残り、激しい空中戦では「給油なしでは数分しか持たない」という厳しい評価を受ける要因になった。
【引用：X】台湾はF-CK-1の短い実戦持続時間を克服するため「C/D型」などの改良型を投入したが、実態としては航空電子機器や一部センサーの更新にとどまった。燃料搭載量やレーダー性能の向上も限定的であり、中国人民解放軍のJ-10、J-16、J-20といった先進機との技術格差はむしろ拡大している。AESAレーダーや最新の電子戦装備、対ミサイル防御システムの導入も検討されたものの、本格的な大型アップグレードは遅れ、国産戦闘機体系への転換も成功しなかった。
【引用：X】台湾は、全面戦争が発生した場合、海軍・空軍戦力の多くで中国に対し圧倒的劣勢にあると認識しており、2010年代以降は直接戦闘よりも「防御的非対称戦略」に重点を置いている。F-16Vをはじめとする米国製4.5世代戦闘機、長距離地対空ミサイル、HIMARS、MQ-9リーパーなどのドローン・砲兵・精密ミサイルシステムの導入が進められている。独自の早期警戒システムに加え、地対艦・沿岸防御ミサイルによる海上防衛網の強化も図られ、一部空軍基地には地下格納庫が建設され、先制攻撃時の生存性向上が試みられている。
【引用：X】中国海軍は、短期間の準備で台湾への海上封鎖を実施できる能力を持つとされ、空母・駆逐艦・ミサイル戦力でも台湾を大きく上回っている。台湾空軍も機数で10倍以上の差があるとされ、台湾本島の空軍基地は開戦初期のミサイル攻撃で大きな打撃を受ける可能性が高い。F-CK-1は平時の任務では一定の役割を果たすものの、全面衝突となれば燃料・航続力・電子戦能力などあらゆる面で数分の戦闘継続すら困難な「現代的消耗戦」の現実に直面することになる。
【引用：X】2025年現在、台湾はF-16Vを中心とした次世代戦闘機の導入を加速させ、SAM、ドローン、非対称攻撃システムの強化など「耐える防御戦」を主軸とする姿勢を一層明確にしている。同時に、米国との共同作戦体制の拡充、サイバー戦能力の向上、民間予備軍の増強など、生存戦略の多角化も進めている。F-CK-1は依然として一定数が残るものの、将来の主力となることは困難との判断のもと、リソースは物量、監視網、ミサイル防衛能力の構築に集中している。
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