北朝鮮、開城工業団地の重要インフラを解体！韓国との南北交流の痕跡が消えつつある現状

南北陸路の遮断作業を進めている北朝鮮が、開城（ケソン）工業団地内の京義（キョンウィ）線鉄道と隣接する付属建物も撤去したことを、米国の国営放送「ボイス・オブ・アメリカ（VOA）」が14日に報じた。

最近、米国の民間衛星サービス「プラネット・ラボ」が撮影した開城工業団地周辺の衛星写真によると、開城工業団地南側出入口から約200ｍ（パンムン駅基準で約400ｍ）離れた線路沿いの、白い建物の屋根と外壁が解体されたように見える。建物前の線路3本も解体され、土の床が露出している。また、線路に沿って開城方面西側に約1.2㎞離れた別の付属建物も消失している状態だ。

VOAは「先月14日に撮影された衛星写真では、完全な姿を保っていた」とし、「最近1週間から3週間の間に、撤去作業が行われたと推定される」と説明した。

韓国政府は京義線・東海（トンヘ）線の北朝鮮側区間の鉄道、道路、駅舎の建設などの事業に、2002年から2008年までの間に、約1億3290万ドル（約193億円）相当の現物借款を支援した経緯がある。今回解体された建物や線路の建設にも、その資金が投入された可能性がある。

北朝鮮は、金正恩総書記が昨年末に開催した、朝鮮労働党中央委員会の全員会議で、南北関係を「敵対的、交戦中の二つの国家関係」と定義した後、南北交流の痕跡を消すことに熱心になっている。

特に今年1月、金総書記は最高人民会議の施政方針演説で「南北交流協力の象徴として存在していた京義線の韓国側区間を回復不可能なレベルまで物理的に完全に断ち切るべきだ」と述べた。

北朝鮮は1月に京義線・東海線の道路に地雷を埋設し、4月には道路の街灯も撤去した。6月と7月にはそれぞれ東海線と京義線の鉄道を撤去したことが確認された。