中・露に裏切られたイラン…「防空網が完全に突破された」理由は？
イランに配備された中国・ロシア製の防空網が機能せず、イランの被害が急増しているとの分析が出ている。
米国の軍事専門メディア「Defense Mirror」など海外メディアによると、イランは中国の4世代移動型レーダーシステムYLC-8Bを導入し、首都テヘランなどに配備したが、米国とイスラエルの空襲を全く感知できなかったという。
YLC-8Bは中国が独自開発した4世代UHF帯3次元監視レーダーで、米軍のF-22やF-35といった最先端ステルス戦闘機を200㎞以上の遠距離から捕捉できる点を強調し、海外に輸出する戦略資産だ。
イランは昨年6月、米国とイスラエルの核施設空襲以降、既存のロシア製と自国製の防空網の限界を補うため、中国製の防空網YLC-8Bを導入し、主要都市に配備した。しかし、実戦で技術的限界が明らかになり、「空っぽのレーダー」という汚名を被ることになった。
実際、先月28日の開戦以降、現在までイランの領空内で米国・イスラエルの戦闘機が撃墜された事例は報告されていない。イスラエルは戦闘機200機以上を出撃させ、米国はB-2ステルス戦略爆撃機とトマホーク巡航ミサイルなどを動員して1000以上の目標を攻撃する中、イランの防空網は事実上全く機能しなかった。
台湾のFTVは専門家の話として、「イランが中国製レーダーの購入に巨額の費用を投じたが、昨年の核施設攻撃と今年の大規模空襲で無用の長物であることが明らかになった」と指摘した。
今回の事態で、中国が力を入れてきた「低価格高性能」の防衛産業輸出戦略は大きな打撃を受けるとみられる。
米国の外交専門誌「The Diplomat」は、「今回の米国とイスラエルの空襲でイランの最高指導者が死亡するなど、領空防衛に失敗し、潜在的な購入国が中国製武器の性能に疑問を抱かざるを得なくなった」と伝えた。
米軍、イランでロシア製防空網も破壊
イランで「空っぽの防空網」という汚名を被ったのは中国製だけではない。
ウクライナのメディア「ユナイテッド24」は3日、「米国の精密空襲でイランが運用していたロシア製防空システムが破壊された」とし、米中央軍の関連映像を公開した。
映像に登場する軌道型レーダー装着車両は、ロシアが開発した短距離地対空ミサイル防空システムである「トールM1」（Tor-M1、NATOコード名SA-15ガントレット）と確認された。
トールM1は戦闘機、ヘリコプター、巡航ミサイル、ドローン（UAV）などの空中目標を低高度および中高度で撃墜するために設計された武器で、ロシアが360度レーダー監視、同時に2つの目標物と交戦可能などを強調して輸出してきた。
イランは2005年、ロシアから自社の監視および追跡レーダーを使用して移動中または一時停止した状態でも探知、追跡および射撃が可能とされるトールM1発射台29基を購入し、2006～2007年にミサイル700発以上とともに受け取った。
この武器は中国製防空網と同様に役割を果たせず、米軍の攻撃で破壊された。
米中央軍は関連映像を公開し、「今回の作戦の目標はイランの弾道ミサイル能力を妨害し、米軍と同盟国を保護することだ」と述べた。ただし、トールM1破壊に使用された航空機や武器などは公開しなかった。
中国・ロシア製防空網、あっさり突破された理由
専門家は、米国とイスラエルの空軍がレーダー妨害、データリンク攪乱など世界最高水準の電子戦能力を持っており、旧型防空網を容易に攪乱できると説明している。
特にイランに配備されたロシア製トールM1、S-200、中国製HQ-2などの防空網は1970年代～1990年代に設計されたシステムで、ステルス戦闘機や現代のドローンに対応するのが難しい。
何より強力な防空網には統合防空システム（IADS、Integrated Air Defense System）が必須だ。長距離レイダーと多層防空、戦闘機、指揮統制などがネットワークで円滑に作動しなければ、迎撃率は上がらない。
しかし、イランは中国、ロシア、自国製の防空網が混在しており、互換性が低いとされる。
ますます人気がない中国防産、なぜ？
機能しない中国製防空網は最近、防衛産業界で提起されている中国製武器の実効性に関する議論を増幅させるとみられる。
先月、英国の防衛専門メディア「Caliber Defence」は2日（現地時間）、「中国の防衛製品の持続的な信頼性問題と不十分なアフターサポートがグローバルパートナーシップを妨げている」と分析した。
報道によると、中国は過去に多くの国に武器を輸出したが、これを購入した国々は中国製武器を早期退役させるなど「最悪の評価」が続いた。
例えば、1980年代後半、タイは米国製戦車を自国製に転換する過程で、中国の装甲車数百台と69-II式戦車を導入した。しかし、これらの戦車は装備の信頼性が低く、部品供給が困難になり、2004年にすべて退役した。一方、旧型米国製M48戦車は継続的に運用された。
ミャンマーでは2022年末、中国製JF-17戦闘機が構造的ひび割れとレーダー故障を引き起こし、運航中止となった。バングラデシュは2020年、中国とパキスタンが共同開発したK-8W練習機を受け取った後、武器システムと航空電子機器の問題を理由に公式に抗議を行った。
中国製ドローンも好意的な評価を得られなかった。ヨルダンは2016年当時「中国版リーパー」と呼ばれるCH-4B彩虹無人航空機を導入したが、2018年にはシステムに対する不満を表明し、2019年には全機種を売却すると発表した。
イラクも同じ機種の無人航空機を導入したが、「Caliber Defence」によると20機中8機が運用初期の数年で墜落し、残りは予備部品不足で運航が中止された。
「Caliber Defence」は「一部の事故はユーザーの誤りやメンテナンス慣行と見なせるが、さまざまな国とシステムのタイプで見られるこのようなパターンは、中国防衛産業のより広範な品質管理およびメンテナンスの問題を示唆している」とし、「これは持続的な物流および技術支援のおかげで納品後数十年が経過しても引き続き作動する西側防衛システムとは対照的だ」と指摘した。
さらに「信頼性問題と限られたアフターサポートの組み合わせは、訓練ではなく実戦で（中国製武器を購入した）国の戦力を弱体化させる可能性がある」とし、「特に不安定な時期に中国製装備に依存する国々にとって、これらの欠点は直接的かつ否定的な作戦結果をもたらす」と付け加えた。
高価だが最高の性能を誇る米国、コストパフォーマンスと迅速な納期および高い信頼性を誇る他国など防衛産業界の強者たちの間で、中国防衛産業は購入者に不安感を与えるという認識を避けられない状況だ。
コメント0