【引用：スバル】スバルが2026年型アウトバックを公開した。かつて「リフテッドワゴン」と呼ばれていたモデルは、今回のフルモデルチェンジで本格的なSUVの姿へと大きく変貌を遂げた。スクエアなボディと堂々たるプロポーションは従来のワゴンのイメージを一新し、SUV市場を狙った印象を強めている。価格設定も見直され、最も安価だったベーストリムは廃止され、エントリーモデルの価格は従来比で5,000ドル（約74万円）以上上昇した。オフロード志向の「ウィルダネス」グレードも3,000ドル（約44万円）高くなったが、依然として競合と比べれば競争力のある設定を維持している。
【引用：スバル】アウトバックの主戦場は北米市場で、これまでに累計300万台以上を販売した実績を誇る。全車に四輪駆動を標準装備する強みを持ち、新しいデザインはSUVを求める層に訴求する。ただし同価格帯ではトヨタ・ハイランダーやホンダ・パスポート、日産・パスファインダーといった日本メーカーのライバルが強力で、販売競争は一層激しさを増している。
【引用：スバル】ジープはグランドチェロキーで伝統的なSUV需要を取り込み、トヨタはクラウン・シグニアや4ランナーを加え、多彩な選択肢を提供している。競合の多くはV6エンジンを搭載し、パワーや牽引能力で優位に立つ一方、アウトバックは水平対向エンジンと標準四輪駆動による安定感で差別化を図っている。しかし電動化対応では後れを取り、トヨタが北米で年間100万台以上の電動車を販売するなど、各社がハイブリッドやプラグインハイブリッドを拡充する中で課題を抱える。
【引用：スバル】それでもアウトバックは価格と性能のバランス、雪道や悪路に強い四輪駆動、新デザインの魅力によって、依然として有力な選択肢となる可能性を残す。北米市場で強力なライバルに挑む2026年型アウトバックがどのような成果を示すかは未知数だが、フルモデルチェンジによる変貌が市場にどのようなインパクトを与えるかは今後注目される。
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