【引用：The War Zone】中国が開発中の6世代ステルス戦闘機「J-36」の2機目の試作機が新たに捕捉された。今回の機体は昨年12月に初の試作機が公開されて以来約10か月ぶりに確認された。外観は似ているものの、吸気口やエンジンノズル、着陸装置など核心構造が大きく変更された。軍事航空専門メディア「The Aviationist」は「2機目のJ-36は、基本設計を維持しつつ主要部分を新たに調整した」とし、「今回の機体は量産型に近い段階にあると見られる」と報じた。
【引用：The War Zone】最も目立つ変化はエンジン排気口の構造である。初の試作機はステルス性能を重視して機体内部に埋め込まれた「trough-typeノズル（機体内部に埋め込まれた排気口）」を採用していたが、今回の機体は「F-22」戦闘機と類似した「2D推力偏向ノズル（2D TVC）」に変更された。この設計方針は中国が最近公開した重武装ステルス戦闘機「J-XDS」にも引き継がれている。この設計はステルス性能の一部を犠牲にしても機動性と制御力を高めようとする意図を示している。
【引用：The War Zone】The Aviationistは「3基のエンジンすべてに2D TVC機能が備わっているなら、中国が高角度飛行と操縦安定性に重点を置いていることを示す」と分析した。軍事専門メディア「The War Zone」は「推力偏向は重量と複雑性が増すが、J-36のような大型機では負担が少ない」とし、「中国が単純な爆撃機型ではなく、戦闘機級の機動性を目指している」と評価した。
【引用：The War Zone】吸気口は超音速飛行効率を高めた「ダイバーターレス超音速吸気口（DSI）」に交換されたとみられる。これは空気分離板を設けず吸気口形状だけで気流を調整する構造で、重量を減らしレーダー反射面を最小化してステルス性能を高める利点がある。The War Zoneは「吸気口下部が前方に傾斜しており、空気の流れの制御が単純化され、低探知性能にも有利だ」と説明した。上部吸気口は明確に確認されていないが、The Aviationistは「3基目のエンジン用上面吸気口も維持されているようだ」と伝えた。
【引用：The War Zone】着陸装置はタンデム式（前後配置）から並列式（左右配置）に変更された。この変更は内部武装倉のスペースを拡大し、荷重を均等に分散させる目的がある。The Aviationistは「機体中心部を単純化しながら武装収納スペースを拡大し、整備効率を高めた」と伝えた。2機目の試作機は成都飛機工業公司の試験飛行場付近の上空で撮影されたと推測される。The War Zoneは「1年で設計を大幅に修正した点は、J-36が迅速な反復開発サイクルに移行していることを示している」とし、「初の試作機は概念実証用、今回の機体は実戦型に近い」と評価した。同メディアは「J-36は単なる戦闘機を超え、地域打撃が可能な多目的ステルスプラットフォームへと進化している」とし、「機体の大きさとエンジン配置を見ると『F-22』と『B-2』ステルス爆撃機の中間級の戦力に位置づけられる」と分析した。
【引用：The War Zone】専門家らはJ-36の設計変更が中国の6世代戦闘機開発計画と密接に関連していると見ている。2D TVCと内部構造の改編は、将来的な「有・無人複合システム（MUM-T）」の適用を見据えた設計と解釈される。The Aviationistは「AI操縦支援システムと複合材料技術が組み合わされれば、J-36は単なる戦闘機を超えて空中戦力のハブへと発展する可能性がある」と展望した。J-36の2機目の試作機の登場は、中国が概念実証を終え、実戦型設計の検証段階に移行したことを示唆している。中国はステルス性と機動性のバランスを調整しながら、空中優勢と長距離打撃能力の同時確保を目指している。今回の機体は単なる試作機を超え、次世代ステルス戦力の中核的な試験台として評価される。
コメント1
古いCPUで第六世代とか笑えるチャイな。