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もう「安い中国車」ではない…中国EVが進める“半導体自前化”の新局面
中国の自動車メーカーが自社設計の半導体開発を加速し、供給網の内製化を進めている。
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関税の壁と販売不振が引き起こした中国EVの大移動 モロッコ・パキスタンに向けた新戦略
吉利と広汽集団が北アフリカと南アジアの市場をターゲットにし、新興国での成長を目指している。
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「BYDが独走、テスラが沈む」2026年の中国NEV市場で起きた「逆転の完成」
中国のNEV市場でBYDが圧倒的なシェアを持ち、テスラは4位に後退。市場の二強時代が鮮明に。
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「中国最大になる」NIO会長が断言したES9、価格はまだ沈黙
中国のNIOが新型SUV「ES9」を発表予定。サイズは全長5,365mm、バッテリー容量は102kWhで620km走行可能。
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「充電の時代は終わった」NIOが生んだ"バッテリー交換2分"、EV市場の構造が塗り替えられる
NIOはバッテリー交換方式を採用し、充電時間を2分24秒に短縮。中国全土での利用が急増中。
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「マクラーレンの誇りはどこへ…」“中国製パーツ搭載SUV”ついに始動か？
マクラーレンがSUVや電動車市場に進出し、NIOと提携して新たな成長戦略を描く。
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「237万円でこれは反則！」NIOの新型Firefly EVが都市型EV市場を根底からひっくり返す日が来た
NIOのファイアフライEVが約240万円で発売。コンパクトSUVとして価格競争力と実用性を両立。
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「マイバッハ超えます」中国NIOの高級EV、1600万円の実力を「ジェンガ」で証明？ET9が仕掛けた意外な勝負
中国NIOが高級モデル「ET9」を発表し、高級車市場への参入を宣言。デザインと技術に注目が集まる。
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現代自動車が新たな電気自動車革命を発表！バッテリー交換時間が驚異の3分に短縮
現代自動車の電気自動車バッテリーバッテリーの脱着技術が導入され充電時間はたったの「3分」に短縮引用：CAR Magazine後を絶えない電気自動車の課題により、韓国では電気自動車充電所に関する議論が続いている。この状況の中で韓国の国土交通部は、現代自動車が完全に新しい概念の電気自 ...
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