「買ったけど一度も使っていない」クルマのオプション、後悔する前に外すべき機能はこれだ

クルマを買うとき、最も頭を悩ませるのが「オプション選び」だ。価格表を眺めると、車両本体よりもオプション費用の方がかさんでいるように感じるほど、選択肢は多岐にわたる。

ヘッドアップディスプレイ（HUD）、アラウンドビューモニター、パノラマサンルーフ、プレミアムサウンドシステム――華やかな機能が消費者の目を引くのは確かだ。しかし実際の使用頻度を考えると、それが不要な出費に終わるケースも少なくないと指摘されている。専門家は、購入時に「必須オプション」と「あれば便利なオプション」をきちんと仕分けることで、無駄な支出を抑えられるとアドバイスする。

業界によれば、近年発売される車両のオプションパッケージはますます豪華になっており、人気モデルでは全オプションを追加すると車両価格が基本価格から数十万円以上跳ね上がることも珍しくない。

「クルマを買っているのか、オプションを買っているのかわからない」――そんな声が消費者から上がるのも無理はない。特に高額なオプションの中には実際にはほとんど使わないものもあり、購入後の満足度が大きく下がることがあると言われている。

その代表格がHUDとアラウンドビューモニターだ。HUDは速度やナビ情報をフロントガラスに投影し、視線を動かさずに情報を確認できる装置だ。しかし実際のドライバーからは、「最初は新鮮だが、慣れてくるとメーターを見た方が楽」という声も多い。アラウンドビューモニターも駐車時の視認性向上に役立つ半面、映像の歪みや解像度の問題から結局サイドミラー頼みになるという体験談が後を絶たない。

一方、多くのドライバーが「確かに値段分の価値がある」と口をそろえるオプションもある。シートヒーターとシートベンチレーションがその筆頭だ。四季の寒暖差が大きい日本では、冬のシートヒーターと夏のシートベンチレーションの体感満足度は高い。長距離ドライブでの疲労軽減効果もあり、費用対効果に優れたオプションとして評価されている。

クルーズコントロールも必須オプションとしてよく名前が挙がる。高速道路を頻繁に使うドライバーにとって、一定速度を維持してくれる機能のありがたさは格別だ。近年はアダプティブクルーズコントロールが普及し、車間距離まで自動で制御してくれるため、長距離運転の疲労を大幅に軽減する機能として高く評価されている。