BMWは2026年に発売予定の次世代電気自動車「ノイエ・クラッセ（Neue Klasse）」を中国で現地生産するのを前に、全方位的な持続可能性戦略を強化している。このモデルにはBMWの第6世代eDrive技術と再設計されたバッテリーアーキテクチャを採用し、従来比でエネルギー効率を20%、充電速度を30%、航続距離を30%向上させる見通しだ。
BMWは車両生産に伴う炭素排出削減だけでなく、資材使用やエネルギー管理全般でも環境に配慮した転換を進めている。X3シリーズにコーヒーかす由来の内装材を導入したのに続き、茶葉由来の素材をインテリアに試験採用している。さらにホイール製造ではリサイクルアルミニウムの使用比率を最大75%まで拡大する計画だ。
BMWの中国における主要生産拠点である遼寧省瀋陽工場では、こうした環境政策を集中的に実施している。2024年には91.86GWhの太陽光発電を記録し、これは一般家庭約3万世帯の年間電力消費に相当する。建設中の地熱暖房プロジェクトは年間1万8,000トンの二酸化炭素排出を相殺すると見込まれる。水素トラックを活用した物流も拡大し、これまでに8,600台超の車両を水素トラックで輸送した。
水と廃棄物管理でも進展がある。瀋陽事業所の車両1台あたりの水消費量は7年連続で減少し、現在は1.57m³となっている。2024年には40万m³の処理水を再利用し、埋立廃棄物ゼロを達成したと発表した。
BMWは約200社に及ぶ中国国内の一次協力会社とともに再生可能電力への転換を推進している。このサプライチェーン全体の取り組みにより、2019年以降で総計100万トン超の二酸化炭素排出を削減した。
バッテリーリサイクルでは、2024年に約2,100トンのバッテリー原料を回収し、一部の使用済みバッテリーをBMW販売店のエネルギー貯蔵装置として再利用した。BMWは2027年までに国営電力会社が運営する中国国内の公共充電所で100%クリーン電力を使用することを目指している。メルセデス・ベンツとの合弁で構築中の充電ネットワークは既にこの目標を達成した。
BMWの持続可能性戦略は製造部門を超え、社会貢献活動にも拡大している。2005年に始まった中国国内の文化遺産保護プログラムでは、これまでに約1,000人の無形文化財保持者を支援し、累計観覧者数は2億1,800万人を超えた。さらに鶴の衛星追跡と湿地保全を中心とした生物多様性プログラムも進行中だ。
これらの取り組みにより、BMWは中国国内での地位を強化しつつ、グローバル電気自動車市場での競争力を継続して拡大している。
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