中国からの融資を受けてインドネシアに建設された高速鉄道「Whoosh」が、開業からわずか2年で業績不振に陥り、インドネシア政府が中国との債務調整協議を進めていることが分かった。
日本経済新聞（10月14日付）によると、ロサン・ルスラニ投資相は最近、中国側と高速鉄道に関する債務協議を開始したと明らかにし、「債務不履行を回避するため、包括的な改革を実施する」と述べた。
インドネシアの首都ジャカルタと西ジャワ州バンドンを結ぶ「Whoosh」は、2023年10月に運行を開始した東南アジア初の高速鉄道である。全長142キロの区間を最高時速350キロで走行し、ジャカルタからバンドンまで車なら約3時間の道のりを、わずか40分で結ぶ。
当初、インドネシア政府は日本の新幹線方式を導入する計画だったが、中国が掲げる「一帯一路」構想への参加を決め、中国資本による建設を受け入れた。
総事業費72億ドル（約1兆円）のうち、約75％にあたる54億ドル（約7,900億円）は中国国家開発銀行からの融資で賄われている。融資の利息は年間約1億2,000万ドル（約180億円）に上るとされる。
インドネシア側は当初、鉄道運行による収益で債務を返済する方針だったが、年間売上は約1億1,000万ドル（約165億円）にとどまり、乗車券収入だけでは利息すら賄えない見通しだという。
鉄道を運営するインドネシア・中国合弁会社（KCIC）の主要株主であるインドネシア国有鉄道（KAI）は、この債務問題を「時限爆弾」と表現している。
日経は「当初1日の乗客目標は5万〜7万6,000人だったが、実際の利用者は平日で1万6,000〜1万8,000人、週末でも1万8,000〜2万1,000人と、目標の半数にも達していない」と指摘し、駅が市中心部から遠く、運行区間が短いことが利用低迷の一因となっていると分析した。
コメント7
CJ
中国はお金の貸付がうまいなぁ。借金のカタにまた港とか空港とかもらうのかな？輸出は第三国経由だとうまみが増えるもんね。 ペンペンさんのコメの通り、東アジア関係で仕事してる人らは「あ～（また）やってんなぁ」って思っちゃうよね。
武村雄市
よかったよ、うまくできたもん、ちゃんとはしるし。最高の色だよ、 あと３年で崩壊する、線路もスネークするかも。 よかったんじゃない
写真違うんじゃないの？
ああああ
日本はインドネシアに「駅を作るべき場所リスト」、「駅を作るべきではない場所リスト」を提示していた 作るべき場所の駅は当初の土地買収費用が高くなるが便利な場所で利用者が増えて黒字化すると見込んでいたところだった 中国が作ったのはリストで言う作るべきではない場所だった、畑ばかりの場所で買収費用が安く済むが不便で利用者が増えず赤字になるところだった 日本案で作っておけば利用者も増え黒字化が見込めた
ちゃんと計画を立てないで中国の甘言に乗るからこうなる。日本が財政保証や返済計画を確認したのはこうなる可能性があったから。まあ、中国が甘々の事業計画を出したんだろうけど。