【引用：ランボルギーニ】ランボルギーニのステファン・ウィンケルマンCEOが最近の英メディアとのインタビューで、次世代ウルスには完全な電気自動車（EV）ではなく、プラグインハイブリッド（PHEV）システムを採用すると明かした。2023年6月の時点でウィンケルマン氏は、2024年にウルスのハイブリッドモデルを導入し、2020年代末までに電動化を進める方針を示していたが、今回の発言はこの計画の大幅な見直しを意味する。
【引用：ランボルギーニ】ウィンケルマン氏は「PHEVで新時代を切り開きたい」と語り、「内燃機関エンジンは顧客とメーカーの双方にとって重要な選択肢であり、絶えず変化する環境規制への対応としても現実的だ」と強調した。次世代ウルスは2029年に発売される予定で、完全EVモデルの登場は2035年とされており、欧州で導入予定の内燃機関車販売禁止法案を意識したものとみられる。
【引用：ランボルギーニ】これに伴い、同社が以前発表していた電動GTコンセプト「ランザドール」の量産化も延期される可能性が高まっている。ウィンケルマン氏は「2020年代末の発売が理想だが、正式な判断は来年初頭になる」と述べた。また、プラットフォームを共有するポルシェ・カイエンが電動化されるという報道に対しては「我々はすでに決定を下した」とし、ランボルギーニ独自の戦略を取る姿勢を示した。
【引用：ランボルギーニ】自動車業界全体では、電動化戦略を再評価する動きが広がっている。メルセデス・ベンツやアウディは内燃機関の継続活用を明言し、ポルシェやロータスといったスポーツカーブランドも内燃機関モデルの延命を図っている。ランボルギーニもまた、EV一辺倒ではない柔軟な戦略で、ブランド価値と市場環境の両立を目指している。
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