【引用：テスラ】顧客の不満が、ついにテスラを動かした。ステアリングホイールのボタンで操作する不便さが批判を浴び、一度は「革新」の名の下に廃止されたウィンカーレバーが、モデル3ハイランドに再び戻ってくることになった。
【引用：テスラ】テスラは中国市場で、モデル3ハイランド全グレードにウィンカーレバーを標準装備すると発表した。2023年8月に発売されたハイランドはデザイン改良と最新技術の搭載で評価を得たが、操作系の大幅な変更が大きな論争を呼んでいた。
【引用：テスラ】特にウィンカーをボタン化したことで、安全性や直感性に対する不満が相次ぎ、ドライバーから「危険」「慣れない」といった声が多く寄せられていた。日常的な操作に関わるだけに、問題は看過できないものとなった。
【引用：テスラ】今回の決定に合わせ、既存オーナー向けにアクセサリー「ステアリングホイールウィンカーレバーモジュール」が発売される。価格は約4万円で、テスラサービスセンターでの取り付けに限定される。返却された部品はリサイクルされ、コスト削減にも寄与する仕組みだ。
【引用：テスラ】復活するレバーは、既存のモデルY「ジュニパー」と同様にスリムな新デザインを採用。従来よりもシンプルでありながら、ボタン式より直感的に操作できる仕様となっている。ユーザーの満足度向上が見込まれている。
【引用：テスラ】現時点では中国市場のみの変更だが、グローバルベストセラーモデルであることを踏まえ、北米や欧州市場への展開も視野に入っているとみられる。業界関係者は「中国での反応を踏まえてグローバル導入が進む可能性は高い」と指摘する。
【引用：テスラ】一方で、サイバートラックやモデルS、モデルXなど他のモデルに関しては具体的な計画は示されていない。ただし販売台数の多いモデル3で先行適用したことから、今後の拡大も十分考えられる。
【引用：テスラ】競合モデルと比べると、ヒョンデ・アイオニック6やキア・EV6は従来どおりレバーを搭載し、直感的な操作性を維持している。テスラは「革新」を掲げてボタン式に大きく舵を切ったが、結果的にユーザーの声を受けて方向転換した形だ。
【引用：テスラ】中国のテスラフォーラムやSNSでは「ようやく正常に戻った」「公式対応で安心できる」といった好意的な声が相次いでいる。今回の決断は単なる部品復活ではなく、テスラが革新と実用性のバランスをどう取るかを示す象徴的な出来事といえる。今後、他モデルにも広がるのか、それとも限定的な対応に留まるのか注目が集まっている。
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