【引用：Youtube ＠Supercar Blondie】スーパーカーブランドの象徴として知られるマクラーレンが、大きな転換期を迎えている。「2+2シートもSUVも作らない」という長年のポリシーを撤回し、新たなセグメントへの進出を正式に示唆したのだ。背景にはアブダビ拠点の投資会社「CYVNホールディングス」による出資があり、同社はマクラーレングループの筆頭株主として電動車スタートアップ「Forseven」との合併を主導した。この動きにより、マクラーレンは電動化戦略を本格的に加速させている。
【引用：Youtube ＠Supercar Blondie】ニック・コリンズCEOは「2030年までに投入するモデルの計画は9割以上が固まっている」と語り、「年内には全く新しいモデルを発表し、2シーター以外の車両も投入する」と明かした。この発言はSUVもしくは4ドアモデル登場の明確なシグナルと受け止められている。マクラーレンはスーパーカー専業から脱却し、より広い市場での成長と持続可能な収益構造の確立を狙う。
【引用：マクラーレン】今回の変革の軸となるのが、中国の電気自動車メーカー「NIO」との技術提携だ。CYVNホールディングスがNIO株の20％を保有していることから、マクラーレンはNIOの電動化技術や部品を新モデルに積極的に採用する方針を示した。バッテリーやモーター、インフォテインメントなどの分野で協業が進む見通しであり、コリンズCEOは「NIOの技術は想定よりも早くマクラーレン車に搭載される」と述べている。
【引用：Youtube ＠Supercar Blondie】マクラーレンの新戦略は短期的な販売拡大にとどまらない。ポルシェやランボルギーニがSUVで財務基盤を立て直したように、同社も電動SUVによってブランドの未来を切り開こうとしている。コリンズCEOは「これは2〜3年で利益を得て撤退する取引ではない。我々は50年後も存在するブランドを築くために投資している」と強調。伝統と誇りを守りながらも、マクラーレンは電動化とSUVという未知の領域に最速で踏み出した。
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