「雪がなくても危険」普段使っていたタイヤが冬に性能が二倍落ちる理由

【引用：Depositphotos】冬季の安全運転において最も重要なのはタイヤ交換であり、特に気温が7度を下回り始める11月中旬前後が適期とされる。一般タイヤは低温でゴムが硬化し、接地力と制動性能が急激に低下するため、季節変化に合わせた交換は選択ではなく必須の安全措置として位置づけられている。

【引用：Depositphotos】実験結果もその差を明確に示す。雪道を時速40kmで走行した場合、冬用タイヤの制動距離は18.49mである一方、オールシーズンタイヤは37.84mと二倍以上に達する。同一条件下で制動性能に大きな差が生じる以上、冬季に夏用やオールシーズンタイヤをそのまま使用する行為は事故リスクを著しく高めると指摘される。初雪や凍結後ではなく、気温が下がり始める段階での事前交換が安全確保に最も効果的である。

【引用：Depositphotos】冬用タイヤは低温でも柔軟性を維持する専用コンパウンド、深いトレッド、細かなサイプによって、雪道や氷上での接地力を大幅に高めている。選択時に確認すべき3PMSFマークは、公認試験で冬季性能が認証された証であり、価格よりも認証の有無を優先すべきと専門家は強調する。外観上トレッドが残っていても、内部ゴムが劣化して圧力に耐えられず破裂した事例もあり、古いタイヤは「まだ破裂していないだけ」であるという認識が必要だ。

【引用：Depositphotos】タイヤ交換は一部のみではなく4本同時が最も安全とされる。前輪だけを交換すると接地力の差から車体が滑ったり、制御不能に陥る可能性があるためだ。交換後もトレッド残量、損傷、適正空気圧を定期的に点検する必要があり、気温低下に伴い空気圧が急速に下がる冬季は特に注意が求められる。結局のところ冬季の安全運転は早めの準備から始まり、気温が下がる今こそタイヤの状態を確認し、交換時期を前倒しすることが命を守る確実な手段となる。