【引用：トヨタ】米国自動車市場では、バッテリー電気自動車の成長が2024年から2025年にかけて明確に減速する一方で、ハイブリッド車が歴史的なスピードで選択されている。2025年第2四半期の米国におけるハイブリッド車販売は前年同期比で約36％増と急拡大し、その中心にあるのがトヨタのRAV4とカムリのハイブリッドモデルだ。内燃機関と電動化の現実的な接点として、ハイブリッドは市場の主役へと浮上した。
【引用：トヨタ】この人気の背景には、充電インフラを新たに必要としない利便性と、BEVに比べて低い価格参入障壁がある。同期間におけるBEV販売は2025年通年で前年比7.8％減が見込まれ、公共充電網の不安定さ、低温時の航続距離低下、長距離移動の不便さといった実用面の制約が購買意欲を抑制した。対照的にハイブリッドは不安要素を回避しつつ、確実な燃費改善を提供する。
【引用：レクサス】経済性も追い風だ。BEVの平均価格が5万5,000〜5万9,000ドル帯に集中する一方、ハイブリッドはガソリン車比で燃料消費を30〜50％削減し、総保有コストの低さで支持を広げている。これを受け、レクサスをはじめとする高級ブランドも、電動化の現実解としてハイブリッドの強化に舵を切った。
【引用：BMW】メーカー戦略の転換も鮮明だ。かつて慎重と批判されたトヨタのハイブリッド重視は再評価され、フォードやGM、ステランティスもEV導入計画の見直しを進める。フォードF-150ハイブリッドやマーベリック、ホンダCR-Vやアコードのハイブリッドがガソリン車を上回る販売を記録する中、BMWなど欧州勢もラインナップ拡充を加速。バッテリー価格の大幅低下と充電網の飛躍的改善が実現するまで、米国の電動化を牽引するのはハイブリッドであり、その優位性は当面揺るがない。
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