知ってた？いすゞが挑んだスーパーカーの歴史…商用バン「コモ」と同名の伝説のモデルが存在した！

いすゞの代表的な商用バン「コモ」

いすゞの「コモ（COMO）」といえば、一般的にスーパーカーとはかけ離れた商用バンとして知られ、日産キャラバンのOEMモデルとしても広く認識されている。だが、1991年に同名のコンセプトカーが東京モーターショーに登場し、いすゞブランドの革新性を世界に示した歴史があった。

1991年の「第29回東京モーターショー」で公開されたコンセプトカーコモは、当時としては革新的なデザインと先進技術で新たな可能性を示した。現在の商用バンとは一線を画す独自性を持ち、スーパーカーとユーティリティカーを融合させた斬新なコンセプトを体現していた。

コンセプトカー・コモは「グランドスポーツユーティリティ」をコンセプトに、乗用車やRVとは異なる2ドアスポーツカーとして開発された。特に車両前部は流麗な曲線を強調したスポーツカースタイルを採用し、後部は平坦に伸びる独特の構造を組み合わせることで、強烈な個性を放っていた。

側面からはピックアップトラックを思わせるシルエットを見せ、スポーティさと実用性を両立させた点が特徴的だ。この大胆な組み合わせは、当時の自動車ファンの間で大きな話題を呼んだ。

コモの心臓部には、いすゞがF1レース用に開発した3.5リッターV型12気筒エンジンを搭載。このエンジンは最高出力765馬力を誇り、ミッドシップレイアウトで搭載され、5速マニュアルトランスミッションと後輪駆動方式を採用した。

車体は全長4,600mm、全幅1,830mm、全高1,370mmとコンパクトながら、室内には4人が乗車できるスペースを確保。さらに、大型ガラスキャノピーを採用し、乗員が開放的な眺望を楽しめる設計も注目を集めた。

内装はシルバーを基調とした高級感あふれるデザインと流麗な曲線で構成され、コンセプトカーにふさわしい未来志向の感覚を表現した。特にダッシュボードとパネルデザインは、当時としては画期的な試みを示し、自動車デザインの新たな可能性を切り開いた。

このような独創的な設計と圧倒的な性能を誇るコモは量産化には至らなかったものの、自動車ファンの間では伝説として語り継がれている。その後、「コモ」の名は2001年から商用バンとして復活し、全く異なる道を歩むことになる。ファンにとっては、コモのこの変貌は少なからず衝撃だったに違いない。

山田雅彦

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