「水素タンクを床に敷く」BMWが2028年に仕掛ける量産革命、トヨタと組んだ逆転の設計図

水素フラット・ストレージ技術でBMWが2028年量産へ——FCEVの常識を覆す革新的設計

水素貯蔵の課題を解決する「フラット・ストレージ」技術

BMWグループは、水素燃料電池車（FCEV）市場のあり方を一新する革新的な水素貯蔵技術「水素フラット・ストレージ（BMW Hydrogen Flat Storage）」を発表し、2028年の量産開始を正式に表明した。今回公開された技術は、従来の水素車において最大の課題とされてきた、巨大な円筒型貯蔵タンクによるスペース確保の問題を解決することに重点を置いている。

BMWは、平面形状の新しい貯蔵システムを採用し、車体底面に水素タンクを配置する方式を取り入れた。タンクが占める空間を画期的に削減した設計により、既存のバッテリー電気自動車（BEV）用プラットフォームを水素車にも転換できる柔軟性を確保した。

プラットフォーム共有で生産効率を最大化

この新たな貯蔵技術は、汎用プラットフォームの適用を可能にし、生産コストの削減に直結すると見られている。従来の水素車が専用設計のために居住空間や荷室容量の削減を余儀なくされていたのに対し、フラット型タンクは電気自動車のバッテリーパック用スペースにそのまま収まるよう設計されている。

このモジュール型アプローチは、BMWが掲げる「テクノロジー・オープンネス（技術中立性）」戦略の中核を成す。内燃機関車、電気自動車、水素車を同一の生産ラインで効率的に製造できる体制を構築することで、市場動向に即した柔軟な対応が可能になる。

トヨタとの提携強化で2028年の量産へ

第3世代燃料電池システムの共同開発

BMWは水素システムの開発において、長年のパートナーであるトヨタ自動車との提携をさらに強化している。両社は第3世代燃料電池システムの共同開発やインフラ整備で協力し、水素モビリティの普及に向けたエコシステムの拡大を推進中だ。

iX5ハイドロジェンからの量産モデルへ

「iX5ハイドロジェン」プロトタイプによる実証走行を終えたBMWは、2028年に初の量産モデルを市場に投入する計画だ。水素充填時間が短く、航続距離が長い水素車の利点と、BMW特有の走行性能を両立させることで、プレミアム水素車市場での優位性確保を狙う。