出荷から2年も経っていないメルセデス・ベンツ車のブレーキ修理費として約200万円の見積もりが提示されたという話が広まり、論争を呼んでいる。さらに驚くべきは、同じ車を別の公式サービスセンターに預けたところ、「ブレーキの状態は非常に良好」という正反対の診断が出たことだ。
海外メディアによると、アメリカ在住のメルセデス・ベンツオーナー、ケイラ・カプート（Kayla Caputo）は、軽微な問題を点検するため自車をニューヨーク・マンハッタンの公式ディーラーサービスセンターに入庫した。当初はタイヤに釘が刺さった程度の軽い問題だと考えていた。しかし、彼女が受け取ったのは単なる点検結果ではなく、高額な修理見積書だった。
問題となった車両は2024年5月に新車購入したメルセデス・ベンツモデルだ。カプートが2026年2月にメルセデス・ベンツ・オブ・マンハッタン（Mercedes-Benz of Manhattan）を訪れた時点で、車両の使用期間は2年未満だった。
彼女はタイヤ点検に加え、走行中に発生していたブレーキ音の確認も依頼した。しかし、サービスセンターはブレーキ全体の交換が必要だとし、約1万2,600ドル（約204万円）の見積もりを提示した。
カプートは一部の整備項目が含まれるサービスパッケージにも加入していた。だが、サービスセンター訪問時から何か違和感を覚えたという。結局、その時は修理を受けずに車両をそのまま引き取った。
数か月後、彼女はニュージャージー州にある別の公式ディーラー、メルセデス・ベンツ・オブ・パラマス（Mercedes-Benz of Paramus）に車両を預けた。ここでの判断は全く異なった。パラマスサービスセンターは点検映像を撮影して顧客に提供し、整備士はブレーキの状態が非常に良好だと説明した。カプートによると、サービスアドバイザーはブレーキの状態を「完璧で申し分ない状態（perfect, pristine）」と表現したという。
二つの公式サービスセンターの診断の違いは単なる解釈の差とは言えなかった。一方はブレーキ全体の交換が必要だとし、200万円近い見積もりを出し、他方は同じブレーキを確認した後、何の問題もないと判断したからだ。
カプートはこの経験をTikTokで共有し、その動画は15万9,000回以上再生された。コメント欄には類似の経験をした消費者の事例も続いた。ある利用者は約20万ドル（約3,200万円）相当のメルセデス・ベンツ Sクラスをマンハッタンサービスセンターに入庫したが、ホイールに問題はないとの診断を受けたと主張。しかし、その後パラマスサービスセンターを訪れた結果、ホイール4本全てが歪んでいるという全く異なる診断を受けたと明かした。
カプートの事例は、高級車ユーザーの間で長年指摘されてきた不信感を再び浮き彫りにした。カプートはマンハッタンサービスセンターが自身の自動車知識の乏しさを見抜き、それを利用しようとした可能性があると主張した。実際にそのような意図があったかは確認されていない。ただし、顧客の自動車知識レベルに応じてサービス対応や整備勧告が変わるという認識自体が、消費者に不安を抱かせる要因となっている。
この事件を報じたGuessing Headlightsは、「今回の事例だけでメルセデス・ベンツ・オブ・マンハッタンやメルセデス・ベンツブランド全体に構造的な問題があると断定はできない。しかし、公式サービスセンターだからといって、全ての診断が常に同一または完璧だとは考えにくい。ブランド公式ディーラーサービスセンターは同じ看板を掲げていても、店舗ごとの運営方式、整備人員、顧客対応レベル、見積もり算出方式に違いがある可能性がある」と指摘した。
日本の消費者もこの事例を他人事とは見られない。輸入車はもちろん国産車でも、保証期間内の車両で高額修理見積もりが出ることがある。特にブレーキ、サスペンション、電子機器、変速機、エンジン関連部品など修理費が高額になる項目は、一度の診断だけを信じてすぐに修理を決定するのではなく、他の公式サービスセンターや信頼できる専門整備業者で再点検を受けることが望ましいと専門家は助言している。
また、保証修理の可能性、消耗品の有無、サービスパッケージの適用範囲も必ず確認する必要がある。同じ症状でもセンターによっては「保証対象」と判断するところもあれば、「消耗品または顧客の過失」と見るところもある。消費者は見積書に記載された部品名と工賃、交換理由を具体的に確認し、可能であれば点検映像や写真資料を要求することが望ましい。
特に購入後間もない車両で数百万円から数千万円の修理見積もりを受けた場合、即座に決済するのではなく、必ず第二の意見を求めるべきだ。公式サービスセンターという理由だけで、全ての判断をそのまま受け入れるのではなく、同じブランドの他店舗で一度確認するだけでも不要な支出を防げる可能性がある。
自動車整備で最も重要なのは情報の非対称性を減らすことだ。消費者が車両の構造を全て理解することは難しいが、見積書の確認、保証範囲の問い合わせ、再点検の要求、他のセンターとの比較だけでも十分に合理的な判断ができる。この事例は高価な車両ほど、そして公式サービスセンターほど、むしろより慎重に確認すべきだという教訓を残した。
コメント0