ロシアのデニス・マントゥロフ第1副首相は、西側諸国の自動車メーカーがロシア市場に復帰する可能性はほぼないとの見解を示した。すでにロシア市場は友好国の自動車メーカーによって大きく占有されているためである。
29日、業界関係者によると、マントゥロフ第1副首相は、2022年にロシア市場を撤退したメルセデス（Mercedes）、ルノー（Renault）、日産（Nissan）といった西側自動車メーカーが契約書にバイバックオプションを記載しているものの、実際にロシア市場に復帰する可能性は非常に低いと述べた。
これに先立ち、西側自動車メーカーは、ウクライナ紛争をきっかけにアメリカや欧州連合（EU）をはじめとする西側諸国の対ロシア経済制裁により、ロシア市場から撤退している。
マントゥロフ第1副首相は「友好国の自動車メーカーがすでに西側自動車メーカーを代替し、より有利な条件を提示している」と述べ、「その結果、西側自動車メーカーの復帰可能性はさらに低下した」と指摘した。
具体的には、△チェリー（Chery） △ハバル（Haval） △ジーリー（Geely） △長安（Changan） △エクシード（Exeed） △オモダ（Omoda）といった中国の自動車メーカーがロシア市場に進出し、過去2年間でロシア最大の自動車供給国となっている。
特に、中国企業はロシア自動車市場において外国企業シェア1位に躍り出た。チェリーは、2023年の売上高基準でロシアのラーダ（Lada）に次ぐ市場シェア11％を記録し、営業利益ではロシア最大の外国企業となった。
業界関係者は、「バイバックオプションなしでロシア市場を撤退したトヨタ（Toyota）やフォルクスワーゲン（Volkswagen）などの外国自動車メーカーが再びロシア市場に戻る可能性は極めて低いだろう」と語った。
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