「韓国自動車産業が危機？」市場縮小2年連続、政策支援の必要性を訴える

韓国自動車工業会「韓国市場、2年連続縮小…支援が必要」

昨年、世界の電動車市場では中国市場と中国企業の成長が際立った。

韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）が28日に発表した「2024年世界電動車市場の現況」に関する報告書によると、電動車には純電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）が含まれる。昨年の中国市場での販売台数は前年比48.3％増の1,079万台に達し、世界全体の66.4％を占めた。

KAMAは中国政府が老朽化した車両の買い替えを促進する補助金制度を導入するなど、インセンティブを強化したことが市場拡大に寄与したと分析した。また、中国メーカーのPHEV販売が大幅に増加し、地場ブランドの市場シェアは82.3％に達したという。

一方、欧州と米国市場では成長の鈍化が見られた。

欧州市場（EU、EFTA、英国を含む）の電動車販売台数は前年比2.1％減の294万5,000台で、世界販売に占める割合は3.8ポイント減の18.0％となった。

米国市場では前年比6.9％増の156万2,000台を記録し、世界市場シェアは9.6％となったが、成長率は鈍化している。

メーカー別では、中国のBYD（ビー・ワイ・ディー）の成長が目立った。同社は前年比43.9％増の447万8,000台を販売し、世界販売首位に立った。2位は米国のテスラで198万8,000台だったが、前年比5.4％減となった。

吉利（ジーリー）グループは56.5％増の135万5,000台を記録し、フォルクスワーゲングループ（96万6,000台）を抜いて3位に浮上した。奇瑞（チューリー）汽車は前年比321.7％増の急成長を遂げ、7位（52万5,000台）に入った。

韓国の現代自動車グループは3.2％減の49万台で、前年と同様に10位を維持した。

KAMAは「ドナルド・トランプ大統領による電気自動車義務化撤廃の示唆や、主要国の炭素排出目標緩和要求により、市場見通しの不確実性が高まっている」と指摘。また、「トヨタ、GM、メルセデス・ベンツなどの主要メーカーはBEV販売目標の調整や計画の延期を行うなど、電動化戦略を見直している」との見方も示した。

さらに、「韓国市場は昨年、主要国の中で唯一販売台数が減少し、2年連続の縮小となった」とし、「電気自動車の補助金継続や充電料金割引特例の一時的復活、通行料減免の維持など、安定した政策支援が必要だ」と提言した。