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日産のマキシマが復活の兆しを見せ、電動化戦略の見直しが進行中。ハイブリッドモデルの展開も視野に。

トヨタ・カローラがフルモデルチェンジ。新デザインが施され、シビックと競合する重要なモデルに。

シボレーの最後のセダン「マリブ」が生産終了。EVモデルの可能性が注目されている。

レクサスがフラッグシップセダンESのフルモデルチェンジを発表、2026年から販売開始。電動化戦略も強化。

マツダ929の復活が期待され、グランジャーとの競争が再燃する可能性が示唆されている。

ホンダのアコードクーペ復活の可能性と新デザインの特徴について解説。セダンモデルは人気を維持。

日産が新型アルティマを開発中で、セダン市場への復帰を目指している可能性が示唆されている。

マツダ3の予想図が公開され、次世代デザインや新技術搭載の可能性が浮上。ファンの期待が高まる。

フォード・マスタングの4ドアモデル「マッハ4」の商標登録で新たな展開が期待される。

トヨタ・カローラアクシオとフィールダーが生産終了、約20年間の人気に幕を下ろす。

トヨタのオリジンは、限定生産のレトロモダンセダンで、職人の技が光る希少な名車として人気。

ランドローバーがセダン型モデルを提案、SUVとセダンの融合デザインが注目を集めている。

ホンダの新型セダン「アメイズ」は、手頃な価格で先進技術を搭載し、2025年1月にインド市場に登場予定。

マツダEZ-6がグローバル仕様として日本や韓国市場に投入される可能性があり、手頃な価格で注目を集めている。

レンダリングによって復活したリンカーン・マーク1998年までに7世代を経て発売され26年ぶりに復活したその姿は引用：instagram ＠vburlappセダンの需要が低下するとともに、市場にも変化が訪れた。特にプレミアム自動車ブランドとして知られるリンカーンブランドでさえ、コン ...

前年比販売率40％増加電気自動車の輸出量を上回る人気のハイブリッドセダン3種は？ ハイブリッド車が電気自動車の位置を取り替え、存在感を示している。24日、韓国自動車モビリティ産業協会によると、今年第1四半期のエコカー内需市場におけるハイブリッド車の販売率は、前年同期（80,063台）比39.6％増の111,766台を記録したという。 さらに、今年第1四半期には電気自動車、プラグインハイブリッド車、水素電気車の輸出すべて減少したが、ハイブリッド車の輸出のみ5.8％増加し、単独で成長を見せた。これにより、該当車種の輸出率が電気自動車の輸出量を上回ったといえる。一応、2024年に大人気を集めているハイブリッドセダン3種がある。 2024年型ヒュンダイ・ソナタハイブリッドヒュンダイのファミリールックが新たに装着 ヒュンダイの2024年型ソナタハイブリッドは、国内外を問わず注目を浴びているモデルだ。これまでのモデルは前面が「ナマズ」に似てるという意見が多かったが、2024年型は改善され、ヒュンダイのファミリールックであるシームレスホライゾンランプとスポーティな雰囲気にデザインが変わり、大きな人気を博した。 該当モデルは直列4気筒自然吸気エンジンを搭載し、195馬力を発揮できるという。また、内部のクラスターのサイズも既存の10.25インチからさらに大きくなり、12.3インチのタッチスクリーンカーブドディスプレイが搭載されている。ギアのセレクターをステアリングカラムに移動し、前のモデルよりも広い収納スペースとカップホルダースペースを作った。 2024年型キア K5 ハイブリッド3種類のトリムが提供される キアの 2024年型K5 ハイブリッドも、ヒュンダイのソナタに劣らず大人気のモデルだ。このモデルはプレステージ、ノーブレス、シグネチャーの3種類のトリムで提供しているが、最高仕様のモデルシグネチャーにはアンビエントライトはもちろん、メモリーシート、コンフォートシート機能まで搭載されているという。最も基本的なモデルであるプレステージトリムでも、12.3インチのディスプレイとスマートトランク、1列目の通風とヒーターシートを基本仕様として提供している。 ノーブレストリムからはパノラマカーブドディスプレイが新たに適用され、さたに、サラウンドビュー機能も搭載し、運転の便利さを誇る。2024年型K5 ハイブリッドには、152馬力を発揮する2.0リットルエンジンと永久磁石型モーターシステムが組み合わさり、合計出力195馬力を発揮するHEVシステムが搭載されていると言われる。 2024年型トヨタ・カムリハイブリッド上位トリムのフルデジタルディスプレイ トヨタの 2024年型カムリハイブリッドには、基本的にデュアルモーターハイブリッドパワートレインが搭載されている。前輪駆動モデルには2.5リットル4気筒エンジンと225馬力を発揮する2つの電気モーターを搭載し、四輪駆動モデルにはリアアクスルを駆動する第3のモーターが追加され、合計出力は232馬力に増加する。無段変速自動変速機は、両モデルに基本に装備されている。 該当モデルの広々とした内装は、前席と後席でゆったりと座ることができる余裕のある空間となり、ダッシュボードのデザインは、助手席からインフォテインメント・ディスプレイにまで大型トリムピースで強調されている。全べてのモデルにはデジタル化されたゲージディスプレイを提供し、上位トリムのXLE、XSEモデルには、より大きな12.3インチのフルデジタルディスプレイを提供するという。