【引用：アウディ】アウディは年次カンファレンスにおいて、電動スポーツカー「コンセプトC」を2027年に量産する計画を公式に発表した。かつては開発中止の可能性も指摘されていたプロジェクトであるが、CEOのゲルノート・デルナー氏が具体的な生産時期を明言したことで、不確実性は解消された。同モデルはブランドの電動化戦略の中核に位置付けられ、従来の内燃機関スポーツカーに代わる次世代パフォーマンスモデルとして開発が進められている。
【引用：アウディ】開発面ではポルシェの関与が示唆されており、プラットフォームおよび電動パワートレイン技術の共有が行われる可能性が高い。これにより、車両性能だけでなく運動性能やエネルギー効率の最適化が期待される。アウディは本モデルを単なる電動化対応ではなく、ブランドのスポーツライン再構築の起点と位置付けており、従来のTTおよびR8の役割を統合する戦略的モデルとしての意味合いを持つ。
【引用：アウディ】デザインおよびユーザーインターフェースにおいては、近年の過度なデジタル化への反省を踏まえた新たな方向性が採用される。デザイン責任者マッシモ・フラスチェッラ氏の方針に基づき、大型ディスプレイ中心の構成から脱却し、視覚的ノイズを抑えたコックピットが志向される。具体的には小型かつ収納可能なセンターディスプレイと物理スイッチの併用により、操作性とドライビングへの集中を両立させる設計が検討されている。
【引用：アウディ】エクステリアは簡潔なライン構成と抑制されたプロポーションを基調とし、薄型の灯火類や直線と曲線のバランスによって電動車としての新たな美学を提示する。電動タルガルーフの採用も有力視されており、オープンエア体験と構造剛性の両立が図られる見込みだ。パワートレインについては、後輪駆動のシングルモーター仕様と四輪駆動のデュアルモーター仕様が検討段階にあり、市場投入に向けて今後順次技術詳細が公開されるとみられる。
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