「ターボ車はSUVで、これが本当のワゴン」スバルが新型レイバックにつけた意外な肩書

スバル「レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド追加　目指すは”本物のステーションワゴン”

スバルは2026年7月2日、SUVテイストのワゴン「レヴォーグ レイバック」に、ストロングハイブリッドシステム「e-BOXER」を搭載した新モデルを追加した。

これまでの1.8リッターターボモデルを自ら「ステーションワゴンSUV」と位置づけてきたスバルだが、今回のハイブリッドモデルは「ステーションワゴン」と改めて定義した点が目を引く。実際、ボディ諸元にもその狙いが表れている。フロントフードの形状変更により、全長はターボモデルより35mm短い4735mmとなり、全高と最低地上高（180mm）はそれぞれ20mm低い1550mmに設定された。全幅は1820mmだ。

全高を1550mmまで下げたことは、実用面でも大きな意味を持つ。都市部でよく見られる機械式立体駐車場にも無理なく収まるようになり、日常の使い勝手が一段と向上したためだ。

デザインは、レイバックが掲げてきたコンセプトを踏襲しながらも、より洗練された印象に仕上げられている。ハイブリッドモデルでは、ターボ車に必要だったエアインテークを廃し、滑らかなフードラインを採用。フードの高さを抑えたことで、歩行者保護性能と運転席からの視界確保を両立させた。ワイドなフロントグリルにはダークグレーシリカとサテンメッキをあしらい、ヘッドランプウォッシャーをグリル内に一体化。足元には、鍵型モチーフをあしらった専用18インチアルミホイールが組み合わされる。

パワートレインには、新開発の2.5リッター水平対向4気筒直噴エンジンに、駆動用・発電用の高出力モーター2基を一体化したトランスアクスルを組み合わせた。走行の大部分は最高出力88kWのモーターが担い、モーターが苦手とする領域をエンジンが補う構成だ。軽量なリチウムイオンバッテリーの採用により、モーターならではの軽快な加速感と、WLTCモードで19.0km/Lという燃費性能を両立させている。パワーコントロールユニットをエンジンルーム内に配置したことで、燃料タンク容量もガソリン車と同じ63リットルを確保した。

ハイブリッド化に伴う重量増に合わせて、サスペンションも専用セッティングが施された。スプリングと減衰力を最適化することで路面の凹凸を滑らかにいなし、低速時の揺れや高速走行時の浮遊感を抑えた、フラットで安定感のある乗り心地を実現している。スバルならではの機械式AWDと、路面状況に応じて制御を最適化する「X-MODE」も引き続き採用される。

室内では、ハイブリッド専用の「パワーメーター」が新たに採用された点が特徴だ。システム出力や回生ブレーキによるエネルギー回収状況をリアルタイムでひと目確認でき、メーター内の「ECOエリア」を意識して走ることで、自然とエコドライブにつながるよう設計されている。大型バッテリーを荷室下に配置することで、429リットルの荷室容量と1000mm以上の荷室フロア長を確保した点も、実用性の高さを裏付けている。このほか、ステアリングヒーターと専用チューニングのハーマンカードンサウンドシステムが全グレードに標準装備される。

グレードは、ブラックの本革シートを備えた「Premium Black S:HEV EX」と、タン×ブラックのナッパレザーシートを標準装備する「Premium S:HEV EX」の2種類。価格（税込）は424万6000円から452万1000円となっている。