【引用：KRON4】ここ数年、自動運転や電動化の波を先導してきたテスラは、常に革新の最前線に立ってきた。大胆な挑戦の裏には、リスクを受け入れる姿勢も伴う。その中でも「オートパイロット」や「FSD（完全自動運転）」の誤作動による死亡事故は繰り返し訴訟に発展し、テスラの安全哲学が問われ続けている。
【引用：テスラ】最新の『サイバートラック』でも、設計上の欠陥が原因とされる死亡事故が発生した。米カリフォルニア州ピードモントで2024年11月に起きたこの事故では、車両が壁と街路樹の間に挟まれた後に炎上し、乗員4人のうち3人が命を落とした。遺族は「車内に閉じ込められ脱出できなかった」と主張している。
【引用：テスラ】犠牲者の一人、18歳のクリスタ・ツカハラ氏の両親は、運転手ソレン・ディクソン氏と車両所有者に対して訴訟を起こしていたが、新たにテスラ社も提訴の対象に加えた。別の被害者であるジャック・ネルソン氏（20）の遺族も同様にテスラを訴えており、各地で同社の責任を問う訴訟が進んでいる。
【引用：テスラ】問題の焦点となっているのは、サイバートラックの電子式ドアラッチ構造だ。事故などで電源が遮断されると作動しなくなり、非常用の手動開放装置も複雑で操作が難しい。前席ではドアトリム内のレバーで開けられるが、後部座席はドアポケット下のゴムマットを外し、隠されたケーブルを引く必要がある。火災や衝撃の中でこれを行うのは現実的に不可能だと指摘されている。
【引用：X】遺族側は「テスラは電子ラッチの危険性を以前から把握していながら改善を怠った」と主張する。弁護士は「設計上の基本を無視した結果だ。ドアが正常に作動していれば、救助や自力脱出が可能だった」と述べた。訴訟では懲罰的損害賠償を求めており、過去のモデルY火災事故とも関連づけて注目を集めている。
【引用：テスラ】テスラは現時点で事故に関する公式コメントを出していない。だが、電子制御構造が持つ「利便性と危険性」の二面性が改めて浮き彫りになった今回の訴訟は、同社のブランド哲学に再び根本的な疑問を投げかけている。
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