【引用：depositphotos】運転中、突然タイヤに異常が発生すると強い不安に襲われる。特に1本だけがパンク・損傷した場合、残りの3本は無事なのに本当に4本すべて交換する必要があるのか、多くのドライバーが悩むところだ。本稿ではタイヤ1本交換に関する基準と注意点を、分かりやすく整理していく。
【引用：AI生成】まず理解しておきたいのは、タイヤ1本だけの交換そのものは可能だが、新品タイヤと既存タイヤの摩耗差が安全性を左右するという点だ。摩耗度が大きく違えばタイヤ外径に差が生まれ、走行中の挙動バランスが崩れやすくなる。
【引用：AI生成】特に駆動輪に摩耗差のあるタイヤを組み合わせると、左右の荷重配分が変わり、車両が片側へ引っ張られたり制動距離が延びる恐れがある。四輪駆動（4WD・AWD）車の場合、外径差はさらに深刻で、駆動系に過負荷をかけ重大な損傷につながる可能性が高い。
【引用：AI生成】交換基準として最も簡単な指標が摩耗限界線だ。タイヤ側面の三角マークに合わせてトレッドを確認し、その盛り上がり部分まで摩耗していれば、すでに寿命を迎えている状態。新しいタイヤを組む際も、既存タイヤとのトレッド差を測定することが重要だ。
【引用：AI生成】一般的には新品と既存タイヤの溝差が3mm以上なら、同一軸の2本を同時に交換することが推奨される。外径とグリップ力がそろっているほど、車両の姿勢安定性と制動性能をより確実に保てるためだ。
【引用：AI生成】では、1本だけ交換した場合はどこに装着すべきか。多くの専門家は、新品タイヤは後輪に装着するべきだと強調する。滑りやすい路面で後輪が先にグリップを失うと、スピンしやすくドライバーが制御を失う危険性が高まるためだ。
【引用：AI生成】前輪駆動でも後輪駆動でも「新品は後ろ」が基本だが、車種特性によって例外もあるため、迷う場合は整備工場に相談するのが確実だ。また、タイヤローテーションを定期的に行えば、4本の摩耗を均等に保ち寿命も延ばせる。
【引用：AI生成】最後に、1本交換に限らずタイヤ全体の安全を守るには日常管理が欠かせない。適正空気圧の維持、アライメント点検、バランス調整などを怠ると、摩耗が進み燃費も悪化する。走行中の振動や偏りを感じたら、早めに専門店で診断を受けてほしい。安全運転はタイヤ管理から始まることを忘れないでほしい。
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