【引用：トヨタ】トヨタ自動車は、2026年モデルの「C-HR」電気自動車（EV）を通じて電動化ラインナップを拡大する。今回の新型車は、トヨタ初の量産EVである「bZ4X」（2026年モデルより「トヨタ・bZ」に名称変更）よりも小型で安価なモデルとして位置付けられる。昨今のEV補助金の廃止や燃費規制の緩和などにより市場成長が鈍化する中、トヨタは合理的な価格帯のモデルを投入することで正面突破を図る構えだ。
【引用：トヨタ】新型C-HRは、既存のbZモデルと同じEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を基に製作されるが、詳細な仕様で差別化が図られた。北米仕様は前輪駆動（FWD）モデルを設定せず、デュアルモーターによるAWD（全輪駆動）システムを標準装備する。74.7kWhのバッテリーパックを搭載し、車体サイズがbZよりも小型・軽量化されたため、航続距離は290マイル（米環境保護庁（EPA）推定値）に達する見込みだ。最高出力は338馬力を発揮し、停止状態から時速60マイル（約96km/h）に達する時間は約5秒台を記録する。
【引用：トヨタ】充電の利便性も大幅に向上する。C-HRはテスラの北米充電規格である「NACS（NorthAmericanChargingStandard）」ポートを標準装備する。これにより、別途アダプターを使用することなく、北米内2万基以上のテスラ「スーパーチャージャー」インフラを自由に利用することが可能となる。室内空間については、車体サイズの縮小に伴い、既存のbZモデルに比べて後席や積載スペースがやや狭くなったものの、小型SUV特有の俊敏な機動性を確保した。
【引用：トヨタ】価格については、既存のbZモデルの開始価格が約3万5,000ドル（約548万円）程度に設定されている点を考慮すると、これよりも低い価格帯で形成される可能性が高い。業界では3万ドル（約470万円）台半ば以下の開始価格を予想している。トヨタは今年下半期にC-HRのEVモデルを米国のディーラーへ供給する予定であり、これと同時にオフロード性能を強化した「bZウッドランド・バージョン」も発売する計画だ。
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