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中国EV、“冬の弱点”克服へ一歩か…BYDが極寒で見せた「12分で97％充電」
BYDが極寒環境での超高速充電技術を公開し、マイナス30度でも充電が可能であることを実証した。
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ポールスター5、884PSでタイカンの牙城に挑む 北欧の新星は"本物"か？
ポールスターが初の純電気グランドツアラー「ポールスター5」を発表。高出力と長距離航続を実現した新たなプレミアムEVとして注目。
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トヨタ、次世代レクサスEVの開発を中止…SUV開発に集中
トヨタ自動車は次世代レクサスEVの開発を中止し、SUVなど人気車種へのリソース集中を計画している。
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「バッテリーを減らして航続距離が伸びた」テスラ モデル3改良型、431kmの逆転劇
テスラモデル3 RWD改良型は、バッテリー容量を減らしながら431kmの航続距離を実現し、効率革新を示しました。
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「ホットドッグ不安」ボルボが命名した、急速充電時代のEV新コスト問題
電気自動車の充電環境が変化し、「ホットドッグ不安」が新たな課題として浮上しているとボルボが指摘。
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プリウスも失速…夏に燃費12%悪化、HVの意外な弱点をAAAが確認
アメリカ自動車協会の研究によると、ハイブリッド車は暑い環境で、電気自動車は寒冷環境で効率が低下することが確認された。
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「昔のあの車なのか」…プリメーラEV化で完全変身、日産が勝負に出る
日産プリメーラが約19年ぶりに電気自動車として復活。新型は純電気自動車で、室内空間が広く、500kmの航続距離を実現。
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BYD新型EV、発売1か月で6万台突破…「5分充電」が常識覆す
BYD Song Ultra EVが発売1か月で6万台を突破。5分充電技術と700km以上の航続距離で人気を集めています。
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航続距離が2倍になっても「小ささ」を捨てない スマートの頑固な選択が市場を揺さぶるか
スマートが「原点」に立ち返り、超小型電気自動車「＃2」を発表。航続距離は約300km、充電は20分で完了。
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「1,000kmを1本で走れる」CATLが世界に突きつけた新電池、日本勢との差はさらに広がるか
中国のCATLが「第3世代麒麟電池」を発表。軽量化により航続距離1,000km以上、急速充電に対応。
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「1,000kmを走れる」日産が全固体電池の試作品を公開、2028年EV発売へ前進
日産自動車は全固体電池の商用化に向け、2028年度の電気自動車発売計画を具体化し、技術的な節目を達成した。
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「ガソリンを一滴も使わず305km」BYDが証明した都市走行の新方程式、PHEVはもうEVと変わらない
BYDが新型SUV「シーライオン05」を発表。長距離航続を実現したプラグインハイブリッドで、競争力のある価格設定が魅力。
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「売れない」と知りながら出した ホンダ・インサイトが問う、日本EV市場の限界
ホンダは電動セダン「インサイト」を国内市場に投入し、年間販売目標を3,000台に設定。限定的な顧客層を狙った戦略。
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「最も遠くへ走れる速度」と「最も賢い速度」は別だった、EVドライバーが知るべき数字
電気自動車の最適走行速度は時速60〜70マイルで、移動時間と電費のバランスが取れることが実験で確認された。
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「ハイエンド専用だったはずが」BYDが主力モデルへ一気に解禁、充電5分という壁が消えた
BYDは主力SUV「元Plus」に5分充電のフラッシュ充電技術を搭載し、EV市場の常識を変える。
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日産がハイブリッドを捨てなかった理由、ジュークEV2027年発売に込めた収益性への計算
日産がジュークEVを2027年に発売予定。ハイブリッドとEVを並行展開し、競争力を維持する戦略を採用。
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「5分で750km分」BMWの水素フラットタンクが解いた、EVには越えられなかった壁
BMWが次世代水素技術「ハイドロジェン・フラット・ストレージ」を発表し、最大750kmの航続距離を実現。
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「EPA基準で組み直したら順位が逆転した」2026年、本当に航続距離の長いEV TOP4
電気自動車の航続距離を比較し、ルシード・エアやメルセデス・ベンツEQSなどのモデルを紹介します。
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「これが本当に使えるEVだ」トヨタbZ4Xツーリング、619Lの荷室で実用BEV戦争に殴り込み
トヨタが実用性重視の新型bZ4Xツーリングを発表。圧倒的な積載能力と航続距離を実現し、EVの生活への適用を強化。
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「充電5分、1200km走る」紅旗が証明した全固体電池、EVの三大弱点が消える日
次世代バッテリー「全固体電池」を搭載した紅旗のSUV「天宮06」が実走行テストを行い、EVの航続距離や安全性の課題を解決へ。
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