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トヨタ新型C-HR BEV、338馬力でコンパクトSUVの常識を破壊した
トヨタの新型C-HR BEVは338馬力の電動AWDシステムを搭載し、スポーティな走行性能と長距離移動に対応した設計が特徴です。
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「ワシントン直撃圏!?」露Su-34“8,000km”主張が再燃させる大陸間戦闘機論争
ロシアのSu-34戦闘機は外部燃料タンクを装着することで、モスクワからワシントンまで飛行可能との分析が出ています。
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「変身するEVトラックが来た」ベゾスが290万円を解禁、Slate AutoがトラックとSUVの境界を消した
Slate Autoが発表した新しい電動ピックアップトラックは、低価格とシンプルな設計を特徴としており、米国市場に注目されています。
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「日本上陸は時間の問題？」BYD ATTO3 EVO、海外専用フェイスリフトで後輪駆動化
BYDが新型ATTO3 EVOを発表。後輪駆動に変更され、航続距離が約510kmに向上。充電時間も短縮。
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「中国が軽自動車市場を狙い始めた」BYDラッコ、価格と装備でに日本を揺さぶる
BYDが日本の軽自動車規格に対応した小型EV「ラッコ」を発表。価格は約250万円、2026年夏から秋に発売予定。
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「航続257kmで軽商用EV市場参入」ダイハツ、トヨタ・スズキ共同開発システム搭載
ダイハツ工業が軽商用EV「e-ハイゼットカーゴ」と「e-アトレー」を発売、航続距離257kmでクラス最長を実現。
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「EV航続距離は管理次第で変わる」冬が露呈させた使い方の差
冬季の電気自動車の航続距離は使用条件に大きく影響され、特に高速走行時に顕著な低下が見られる。
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2026年後半まで完売、メルセデス・ベンツが電動SUV供給戦略を試される
次世代電動SUV「GLC」は新開発のプラットフォームを採用し、欧州市場での受注が急増中。充電性能も優れ、2026年末に北米市場へ投入予定。
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セダン復権の条件を満たした マツダMAZDA 6eが航続と価格で再評価を呼ぶ
マツダのMAZDA6eは、電動化時代のセダンとして航続距離1,300kmを実現し、実用性と効率性を兼ね備えたモデルです。
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「ボルボがEVでもCCを捨てない」EX60クロスカントリーが示した戦略転換
EX60クロスカントリーは、電動化時代における新しいSUVで、オフロード性能と快適性を両立させた設計が特徴です。
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「日本市場を狙い撃ち」軽EVで始まった主導権争い
国内の自動車メーカーが軽EVのラインアップ強化を加速中。スズキとBYDは新モデルを2026年度中に投入予定。
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「マツダ、中国合弁EVを欧州へ」CX-6eで始まった新しい流れ
マツダはブリュッセルモーターショー2026で新型電動SUV CX-6eを発表。484kmの航続距離を持ち、デジタルコックピットを搭載。
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「航続562kmが一気に1124km？」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る
電気自動車の新技術が航続距離を再定義し、充電インフラの課題を克服する可能性が高まっている。
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「EX90の失敗を越えられるか」ボルボEX60に託された電動化の答え
EX60は、ボルボの新たな戦略モデルで、航続距離や充電性能に優れたコンパクト電動SUVとして期待されています。
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トヨタ、EV減速でも後退せず！小型C-HR電気自動車で正面突破
トヨタは新型「C-HR」EVを発表し、合理的な価格で市場に投入する計画を示した。航続距離は290マイル、充電インフラも充実。
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「コンパクトでも7人」メルセデス・ベンツ新型GLBの電動化戦略
メルセデス・ベンツが次世代電動SUV「新型GLB」を公開。3列7人乗りで、800V高電圧システムを搭載し、先進技術と実用性を兼ね備えたモデル。
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「テスラ独走は終わるのか」2026年の主役候補、“注目EV7車種”を一気読み
2026年の電気自動車市場は、テスラの独走から脱却し、価格や航続距離、充電体験が勝敗を決める転換点になる。
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メルセデス・ベンツCLAが電動化へ、600km航続と5分充電が示す次の一手
メルセデス・ベンツCLAが電動化を進め、最大600kmの航続距離と短時間充電を実現。新設計のMMAプラットフォームを採用。
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「バッテリー不安は解消できるのか」BMW、EVにガソリンを載せる理由
電気自動車市場の成長は緩やかで、充電インフラの格差が問題視されている。BMWはi7とiX5にEREVを検討中。
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「テスラ超えは本当か」BMW i4が見せた“3.6秒の反撃”、航続536kmの衝撃
2026年型BMW i4は効率と航続距離を改善し、パフォーマンスも向上。新技術を採用し、電動Mセダンとして再構築。
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