EVの実際の航続距離が認証値と乖離する場合があることが、改めて確認された。 ノルウェー自動車連盟（NAF）が実施した夏季EV実走行テスト「El Prix」で、中国のシャオペンX9はWLTP認証航続距離を66km上回る646kmを記録し、今回のテストで最も高い結果を残した。 一方、ヒョンデのIONIQ 9は認証値を下回る566kmにとどまり、期待を下回った。 同じEVでも、季節・道路環境・車両の電費特性によって実際の航続性能が大きく変わり得るという見方が改めて示された。
認証値を66km上回ったシャオペンX9
今年のEl Prixで最も注目を集めたモデルはシャオペンX9だった。 X9はWLTP認証値580kmに対し実走行で646kmを記録し、認証値を66km、率にして11.4%上回った。 大型電気MPVという車格を考慮すれば、特筆すべき結果といえる。一般に大きな車体と重いバッテリーを持つEVは効率管理が難しい。 実際の走行条件においても認証値を上回り、高い航続性能を実証した。
キア・ヒョンデ勢も健闘
韓国メーカーの一部モデルは健闘を見せた。 キア EV2はWLTP認証値308kmを上回る325kmを走行し、認証値比5.5%増を記録した。ヒョンデのINSTERも認証値360kmを13km上回る373kmを記録している。 キア PV5も認証値412kmを上回る420kmを走行し、上振れ率は1.9%だった。小型EVおよび多目的EVの分野では、韓国メーカーの電費性能の高さを示す結果となった。 一方、BMWのiX3はWLTP認証値770kmを上回る781kmを記録。トヨタのbZ4Xは認証値と同じ506kmを走行した。
IONIQ 9は期待を下回る
今回の韓国勢で最も振るわなかったのはヒョンデのIONIQ 9だった。 IONIQ 9は認証値を下回る566kmにとどまった。認証値との差は34km、不足率は5.7%で、全参加車両中MG IM6に次いで2番目に大きな下振れを示した。 このほか、メルセデス・ベンツのCLAは認証値708kmを下回る675kmを記録。ポールスター3は認証値625kmに対し601km、ルシッド グラビティは認証値748kmに対し720kmを走行した。 今回のテストでは認証値を上回ったモデルが10車種、同値だったモデルが1車種だった。一方、認証値に届かなかったモデルは12車種だった。 今回の結果は、EV購入の際には認証値だけでなく、実際の走行条件や季節ごとの電費特性も考慮することの重要性を改めて示すものとなった。
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