-
週50万回の帝国が進化、ウェイモ新型「オハイ」で市場を制圧
ウェイモが次世代ロボタクシー「オハイ」をサンフランシスコなどで投入し、快適性と性能を強化。
-
トヨタ、次世代レクサスEVの開発を中止…SUV開発に集中
トヨタ自動車は次世代レクサスEVの開発を中止し、SUVなど人気車種へのリソース集中を計画している。
-
「事故が起きたら全額補償」BYDが自動運転保険を世界初導入、チップ自信の裏にある計算とは
中国のBYDが4ナノの自動運転チップ「璇璣A3」を発表し、自動運転技術の競争が激化している。
-
「LF-ZCは作らない」レクサスがEV旗艦モデルを開発中止、トヨタが賭けた未来設計が白紙に
トヨタが次世代EVの開発を中止し、高級車ブランドレクサスの純電気自動車コンセプトも停止。市場環境の逆風が影響。
-
「乗り込んですぐエアコン最大」は逆効果…燃費・電費まで下げる夏の間違い習慣
夏のドライバーはエアコンの使い方を見直し、まず窓を開けて熱気を逃がすことが重要です。
-
「車の価格が際限なく上昇！？」…全車種AI搭載が招く"チップ危機"と「脱依存」の波
自動車業界はEV成長鈍化と価格競争に直面し、コスト削減が生存の鍵。ハードウェアとソフトウェアの分離戦略が進行中。
-
トヨタもVWもメルセデスも、中国なしではEVを作れない時代へ
グローバル自動車業界で中国の役割が変化し、技術供給者としての地位を確立している。
-
「マツダCX-5、9年ぶり刷新」EV投資3000億円削減、"ハイブリッド全振り"の真意とは
マツダが新型CX-5を発表し、ハイブリッドモデルに注力する一方で、EV投資を見直す方針を示した。
-
「1957年以来初の最終赤字」ホンダがEV撤退…2027年から新HVへ
ホンダはEV投資を縮小し、ハイブリッド車への投資を拡充する方針を示し、初の最終赤字を記録した。
-
中国自動車輸出1位の奇瑞汽車「米国で車を売りたい」
中国の奇瑞汽車が米国市場進出を検討中。高関税や規制が障壁となる中、将来的な販売を目指す。
-
「1980年代の日本を超える危機」米自動車産業、中国EV包囲網に敗北寸前
米国自動車産業は中国の攻勢に直面し、国家レベルでの統合戦略が必要と警告されている。
-
中国EV、内需21%減でも輸出111%増…中東特需が「救世主」に
中国の自動車市場は内需が減少する一方で、海外市場におけるEV需要が急増している。
-
中国・奇瑞汽車も”日本市場に進出”…現地生産も検討
中国の奇瑞汽車が日本市場に進出し、2027年からEVを販売する計画を発表。現地生産も検討中。
-
BYDの次は奇瑞か…オートバックスと組み2027年に日本EV参入
奇瑞汽車とオートバックスセブンが提携し、2027年から独自のEVブランドを国内市場で販売開始予定。
-
海底6000mに眠るレアアースは“脱中国依存”の一手になるか…日本が挑む深海資源開発の現実
日本が海底のレアアース採掘に挑戦し、中国依存からの脱却を目指すが、採算性の課題が残る。
-
BYD新型EV、発売1か月で6万台突破…「5分充電」が常識覆す
BYD Song Ultra EVが発売1か月で6万台を突破。5分充電技術と700km以上の航続距離で人気を集めています。
-
「19年ぶりに帰ってくる」復活した日産プリメーラ、中身は中国製EVだった
日産の中型セダン「プリメーラ」が約19年ぶりにEVとして復活。新型モデルはコストパフォーマンスを重視した設計で、フィリピン市場に投入予定。
-
「5年経っても95%維持」EVのバッテリー劣化、過剰な心配だった？データが示す実力
EVのバッテリー劣化に関する消費者の懸念は実際よりも大きく、データは性能維持能力の向上を示している。
-
「需要が読めない」GMが次世代EVトラックを無期限延期、北米市場で起きている逆流現象
ゼネラルモーターズは次世代EVピックアップトラックとSUVの開発を無期限延期し、収益性重視の戦略にシフトしています。
-
渋滞地獄が生んだ怪発明、シート下トイレを量産しようとしている中国EVの本気
中国のEVメーカー、セレスが折りたたみ式車載トイレの特許を取得。悪臭対策も施され、実用性が注目されている。
週50万回の帝国が進化、ウェイモ新型「オハイ」で市場を制圧 ウェイモが次世代ロボタクシー「オハイ」をサンフランシスコなどで投入し、快適性と性能を強化。
トヨタ、次世代レクサスEVの開発を中止…SUV開発に集中 トヨタ自動車は次世代レクサスEVの開発を中止し、SUVなど人気車種へのリソース集中を計画している。
「事故が起きたら全額補償」BYDが自動運転保険を世界初導入、チップ自信の裏にある計算とは 中国のBYDが4ナノの自動運転チップ「璇璣A3」を発表し、自動運転技術の競争が激化している。
「LF-ZCは作らない」レクサスがEV旗艦モデルを開発中止、トヨタが賭けた未来設計が白紙に トヨタが次世代EVの開発を中止し、高級車ブランドレクサスの純電気自動車コンセプトも停止。市場環境の逆風が影響。
「乗り込んですぐエアコン最大」は逆効果…燃費・電費まで下げる夏の間違い習慣 夏のドライバーはエアコンの使い方を見直し、まず窓を開けて熱気を逃がすことが重要です。
「車の価格が際限なく上昇！？」…全車種AI搭載が招く"チップ危機"と「脱依存」の波 自動車業界はEV成長鈍化と価格競争に直面し、コスト削減が生存の鍵。ハードウェアとソフトウェアの分離戦略が進行中。
トヨタもVWもメルセデスも、中国なしではEVを作れない時代へ グローバル自動車業界で中国の役割が変化し、技術供給者としての地位を確立している。
「マツダCX-5、9年ぶり刷新」EV投資3000億円削減、"ハイブリッド全振り"の真意とは マツダが新型CX-5を発表し、ハイブリッドモデルに注力する一方で、EV投資を見直す方針を示した。
「1957年以来初の最終赤字」ホンダがEV撤退…2027年から新HVへ ホンダはEV投資を縮小し、ハイブリッド車への投資を拡充する方針を示し、初の最終赤字を記録した。
中国自動車輸出1位の奇瑞汽車「米国で車を売りたい」 中国の奇瑞汽車が米国市場進出を検討中。高関税や規制が障壁となる中、将来的な販売を目指す。
「1980年代の日本を超える危機」米自動車産業、中国EV包囲網に敗北寸前 米国自動車産業は中国の攻勢に直面し、国家レベルでの統合戦略が必要と警告されている。
中国EV、内需21%減でも輸出111%増…中東特需が「救世主」に 中国の自動車市場は内需が減少する一方で、海外市場におけるEV需要が急増している。
中国・奇瑞汽車も”日本市場に進出”…現地生産も検討 中国の奇瑞汽車が日本市場に進出し、2027年からEVを販売する計画を発表。現地生産も検討中。
BYDの次は奇瑞か…オートバックスと組み2027年に日本EV参入 奇瑞汽車とオートバックスセブンが提携し、2027年から独自のEVブランドを国内市場で販売開始予定。
海底6000mに眠るレアアースは“脱中国依存”の一手になるか…日本が挑む深海資源開発の現実 日本が海底のレアアース採掘に挑戦し、中国依存からの脱却を目指すが、採算性の課題が残る。
BYD新型EV、発売1か月で6万台突破…「5分充電」が常識覆す BYD Song Ultra EVが発売1か月で6万台を突破。5分充電技術と700km以上の航続距離で人気を集めています。
「19年ぶりに帰ってくる」復活した日産プリメーラ、中身は中国製EVだった 日産の中型セダン「プリメーラ」が約19年ぶりにEVとして復活。新型モデルはコストパフォーマンスを重視した設計で、フィリピン市場に投入予定。
「5年経っても95%維持」EVのバッテリー劣化、過剰な心配だった？データが示す実力 EVのバッテリー劣化に関する消費者の懸念は実際よりも大きく、データは性能維持能力の向上を示している。
「需要が読めない」GMが次世代EVトラックを無期限延期、北米市場で起きている逆流現象 ゼネラルモーターズは次世代EVピックアップトラックとSUVの開発を無期限延期し、収益性重視の戦略にシフトしています。
渋滞地獄が生んだ怪発明、シート下トイレを量産しようとしている中国EVの本気 中国のEVメーカー、セレスが折りたたみ式車載トイレの特許を取得。悪臭対策も施され、実用性が注目されている。
注目ニュース