【引用：レクサス】「電気自動車でレクサスは何を示せるのか」という問いに対し、レクサスはRZ600eFSPORTPerformanceという明確な解を提示した。本モデルはRZラインナップの最上位に位置づけられ、電動化時代におけるFの技術的定義を具体的な数値と構成で示す役割を担う。
【引用：レクサス】本車は2024年に100台限定で導入されたRZ450eFSPORTPerformanceの発展形であり、出力、制動、空力の各要素を総合的に強化している。2026年3月に国内レクサスディーラーでの導入が予定され、限定的な供給形態が想定されている点も含め、技術ショーケースとしての性格が強い。
【引用：レクサス】パワートレインは前後デュアルモーター構成を維持しつつ、システム総出力は313kWに達する。前後各167kWのモーターにより、0から100km/h加速は4.4秒を実現し、従来のRZ450eを大きく上回る動力性能を獲得した。
【引用：レクサス】制動系には20インチの大径ブレーキローターと6ピストンアルミモノブロックキャリパーを採用する。高出力化に伴う運動エネルギーを確実に制御する設計であり、減速時の安定性と耐フェード性を重視した構成となっている。
【引用：レクサス】シャシー面では車高を標準モデル比で20mm低下させ、重心高の低減と空力特性の改善を図った。これにより高速域での直進安定性とコーナリング時の接地感が向上し、電動SUVでありながら動的性能を重視するFの思想が反映されている。
【引用：レクサス】空力開発にはエアレース・ワールドチャンピオンの室屋義秀とプロレーサーの佐々木雅弘が参画した。航空機の翼理論を応用し、空気を切るのではなく制御するという発想で、走行中のダウンフォース生成と整流を両立させている。
【引用：レクサス】外装にはカーボンウイング、カーボンターニングベイン、カーボンフードやルーフなど多数の軽量素材が用いられる。これらは装飾ではなく機能部品として設計され、空力性能と重量配分の最適化に寄与している。
【引用：レクサス】インテリアはブラック基調にブルーアクセントを配した専用仕様となる。ウルトラスエード製スポーツシートは一体成形構造を採用し、横方向の支持性を高めることで高G域でのドライバー保持性を向上させている。
【引用：レクサス】価格はブラックと白銀Ⅱの組み合わせが約1244万円、ブラックとニュートリノグレーの組み合わせが約1216万円に設定された。RZ600eFSPORTPerformanceは量販を目的としたモデルではなく、電気自動車時代におけるレクサスFの技術的到達点を示す象徴的存在と位置づけられる。
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