テスラの完全自動運転車両が
鉄道線路に進入
衝撃の現場を検証
米カリフォルニア州サンタモニカで完全自動運転（FSD）機能を作動させたテスラ車が鉄道線路に進入する事故が発生した。車両の所有者はAI企業「Rabbit」の創業者ジェシー・リュウ氏で事故当時、車両のすべての走行状況を記録していたという。
事故は、この車両が交差点でコロラドアベニューに進入する際に発生した。旋回中に急激な転回が行われ、ロサンゼルスメトロE線の線路上を走行することになった。線路は道路と並行して敷設されていたが、テスラ車はこの異常事態を修正できなかった。
道路に酷似した線路構造
事故を招く
前述の通り、事故が発生した線路は道路の車線と並行して敷設されていた。そのため、一見すると道路の車線のように見える構造である。また、線路内のレールが地面と同じ高さに設置されていたため、車両が容易に進入できる状態でもある。驚くべきことに、線路自体は両側にフェンスとコンクリートの縁石で囲まれており、一度進入すると脱出が困難な構造だった。
さらに、車両の後方から列車が接近しているいた。運転者が動揺したのは無理もないだろう。運転者は車両を安全に移動させようと試みたが、信号機の前にバスと歩行者が横切っており、脱出不可能な状況に陥っていた。
後方から接近する列車
運転者が緊急対応
最終的に運転者は列車との衝突を避けるため、赤信号を無視して進行するしかなかった。彼は当時の状況が非常に危険で自身の命が大きな脅威にさらされていたと説明した。インタビューでは「列車がすぐ後ろにいて、前後に動けない状況だった」と当時の心境を語った。
この事態はソーシャルメディアを通じて瞬く間に拡散し、テスラFSDの安全性と信頼性に関する議論を巻き起こした。一方、テスラはFSDが完全自動運転技術ではなく、運転者の継続的な注意が必要であると再度強調している。
完全自動運転技術
今後の課題
今回の事故はテスラのFSD技術にまだ改善の余地があることを明確に示している。道路と鉄道線路を適切に区別できないシステムの限界が浮き彫りになったからだ。
また、運転者の注意不足も指摘されている。テスラはFSD機能使用中も運転者が常に周囲の状況に注意を払う必要があると強調しているが、今回の事故はこの警告が守らなかったことを示している。
コメント6
まるた
テスラがその責任を負うことはない
KNZ
テスラのFSDが完ぺきではないことを理解しながらも期待せずにはいられない。 もらい事故をはじめ事故をゼロにすることはできない。 人間が運転するよりも事故率が低ければそれは認めるしかないだろう。 ただし責任の所在は十分に明確にしておく必要がある。
いけだ
テスラ車は非常に優秀と認識していたが゜、 そうでは無かったのを再認識した。ベンツ、ワーゲン、トヨタ車の方がより安全のように思える
テスラ車オーナーが自爆する分には自己責任でお好きにって感じだが、巻き込まれる方は正直テスラの都合なんて知ったことではない。
Thomas
テスラオーナーであれば誰もがFSDが完全ではないことは理解しているし、直ぐに運転に戻れる事が前提で自己責任のもと使用している。 但し、この年式のMODELXは車内の視線検知カメラは装着されてい上、ハードウェアも古いのでHW4搭載車と比較すると性能は劣る。 自分がLAでFSDを使う際は90％の確度で走行しているが、10％程度は介入が必要。 新技術に完全は無いし、その都度のアップデートしていくことで確度が上がっていく。 この記事はFSDを否定する印象が強い。 テスラを知らない一般人に対してFSDやEVについて誤解を招く恐れがある。