「ボクスター・ケイマン、ガソリンで生き延びる」──ポルシェがEV専用計画を”事実上撤回”

ポルシェの象徴的なエントリースポーツカーである「718ボクスター」および「718ケイマン」の電気自動車（EV）転換プロジェクトが、深刻な岐路に立たされている。「ブルームバーグ」の報道によると、ポルシェは次世代718シリーズを純電気自動車（BEV）専用として発売する当初の計画を撤回し、プロジェクトの中止や内燃機関モデルの継続を真剣に検討しているという。

複合的な危機がプロジェクトを直撃

ポルシェが718のEV化方針の見直しを迫られている背景には、経営実績の急激な悪化がある。最大市場である中国での販売台数が前年同期比で26%も減少し、高物価や関税負担の増加に伴うコスト削減が喫緊の課題となっている。さらに、EV市場全体の成長鈍化に加え、慢性的なソフトウェア開発の遅れが足かせとなり、膨大な開発費を要する718 EVプロジェクトが経営の重荷になっているとの分析が支配的だ。

2026年1月に新たに就任したミヒャエル・ライタースCEOは、前任のオリバー・ブルーメ体制が進めてきた積極的な電動化戦略を全面的に見直している。ライタース氏は、損失を最小限に抑えるため、未だ生産段階に入っていない718 EVの発売を完全にキャンセルし、代わりにハイブリッド（HEV）やガソリンモデルにリソースを集中させる方針を検討中であると伝えられている。

「軽量さ」と「感性」を求める市場の壁

技術面でも深刻な課題に直面している。スポーツカー愛好家は軽量な車体とエンジン特有の質感を重視するが、重量のあるバッテリーを搭載せざるを得ないEVでは、これらの感性を再現することが難しいという指摘が根強い。ポルシェは昨年下半期の時点で、次世代718に内燃機関モデルを追加できるようプラットフォームを修正すると発表し、一歩後退していたが、現在はEV版そのものが日の目を見ない可能性まで浮上している。

実際に、主力SUVである「マカン」もEV専用モデルのほかにガソリンモデルを2028年まで並行販売することを決定しており、「カイエンEV」も内燃機関モデルとの併売が決まっている。これは、電動化に特化するには市場の反応があまりに冷ややかであるという現実を認めた結果といえる。

不透明な718の未来

仮に718 EVプロジェクトが中止された場合、ポルシェは既存のEV専用プラットフォームを内燃機関用に大規模改修するか、全く新しいプラットフォームを再開発しなければならない。その場合、新型の発売スケジュールは数年単位で遅れることになり、市場での技術的優位性を失うリスクもはらんでいる。

伝統的なスポーツカーの魅力と次世代技術の狭間で揺れるポルシェの動向は、激変するモビリティ市場において、歴史あるプレミアムブランドが直面している苦悩を象徴している。