今月4日、テスラはサイバートラックに搭載されている「キャントレール」と呼ばれる装飾用トリムの構造的欠陥により、4万台以上のリコールを実施したと発表した。キャントレールはルーフの端を覆うパーツで、本来はデザイン上のアクセントであり、外観の一体感を演出する重要な部品とされている。しかし、一部車両で走行中にこの部品が外れる事象が発生。これを受けて先月から車両の引き渡しが一時中断される事態となっている。
問題はその後の対応にもある。リコールに伴う修理を受けた車両に、溶接痕やパネル間の隙間が残るなど、品質上の問題が深刻化。日本円で約1,400万円を超えるプレミアムEVとしては納得できない仕上がりとの声が上がり、品質をめぐる議論が激化している。テスラの修理対応があまりに単純かつ粗雑であることが、根本的な原因ではないかとの見方も広がっている。
米ニュージャージー州に住むあるオーナーは、「サイバートラックオーナーズクラブ」を通じて、修理後の車両状態をオンライン上で公開。「テントシステムの取り付け問題でサービスセンターに車を預けた際、リコール対応も受けたが、戻ってきた車の外観は非常に残念なものだった」と率直に語った。
このオーナーによると、キャントレール周辺には溶接または補修の痕跡が明確に残っており、シャーシとの接合部にも不自然なパネルの隙間が確認されたという。さらに、ラッピングフィルムを施工していた車両では、トリムの再取り付けによりフィルムの再施工が必要になったにもかかわらず、テスラ側がその費用を補償しないことに不満の声が上がっている。
テスラは最近、サイバートラックのオンライン注文ページから、走行距離延長用の外付けバッテリーオプションを密かに削除していたことが確認された。従来、2,000ドル（約28万5,470円）の予約金で受け付けていた「レンジエクステンダー」オプションが、公式サイトから突如として姿を消した。製品仕様ページには、依然としてこのバッテリー装着時の走行可能距離が記載されているものの、開発中止か予約受付の停止かは不明。だが、事実上の発売中止との見方も出ている。
サイバートラックは発売前に発表された仕様と、実際に市場に投入された車両との間に大きな差があったことから、当初よりユーザーからの批判を集めていた。たとえば、トライモーターモデルは2023年の発売時に約800kmの走行距離と7万ドル（約1,000万円）と予告されていたが、実際には10万ドル（約1,427万円）で、走行距離も約500km強にとどまった。スペック不足を補う代替案として紹介された外付けバッテリーパックも、度重なる発売延期や性能劣化、価格上昇に加え、オンラインオプションからの削除という展開により、事実上の発売中止との見方が強まっている。
さらに、テスラの対応については欠陥問題への対処を名目に、新たな外観上の欠点や損傷痕を残すような措置に対して批判が強まっている。こうした一連の問題により、テスラのイメージおよび信頼の回復は容易ではないとの声が上がっている。
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