「中国EV、ついに欧州へ進撃」…1台141万円、GACの本気がテスラとVWに牙をむく

GAC、欧州進出の準備が整う

AION電気自動車シリーズが

ポートフォリオの先陣を切る

中国の国営自動車グループ、広州汽車集団（GAC）が欧州市場への本格進出に向けた準備を完了した。ホンダやトヨタとの合弁パートナーとしても知られるGACは、最近AION電気自動車シリーズを前面に打ち出し、英国市場への参入を正式に発表。中価格帯のEVセグメントで、既存の大手メーカーと真正面から対決する構えだ。昨年は200万台以上の販売実績を誇っており、今回発表されたAION UTハッチバックとAION SUVを通じて、フォルクスワーゲンID.3やテスラ・モデルYと直接競合することになる。

GACの欧州戦略は単なるモデル投入にとどまらない。ブランド価値がまだ確立されていない段階で、無理に高価格帯へ参入することを避け、価格競争力と実用性を前面に出した戦略で市場シェアを狙う。中でも電気自動車の普及率が高い英国を主力市場に位置づけ、今後はハイブリッド、PHEV、内燃機関モデルまで順次投入し、ポートフォリオの拡充を図る計画だ。

中国国内価格は約141万円

内装の高級化にも注力

欧州で先行投入されるAION UTは、フォルクスワーゲンID.3より全長と全幅が大きいハッチバック型EV。中国国内では約7,500ポンド（約141万円）で販売されているが、英国市場では輸送・税金コストを踏まえ、2万ポンド後半（参考値：25,000ポンド・約471万円）に設定される見通し。前輪には134馬力の電動モーター、60kWhのLFPバッテリーを搭載し、最大航続距離は267マイル（約430km）とされている。

内装は14.6インチの大型タッチスクリーンを中心に各種機能が集約され、8.8インチのデジタルクラスターが主要情報を表示する。前席を倒して後席と一体化することでベッド形状に変形するフラット構造も備えており、中国EVに多く見られる柔軟な室内設計が特徴。素材の多くはプラスチックだが、異なる質感をもつドアパネルやレザー調のウィンドウラインなどで高級感を演出している。

価格競争力を前面に

ブランド価値の構築がカギ

AION UTと共に欧州市場に投入されるAION Vは、中型SUVタイプの電気自動車。昨年のパリモーターショーで初公開されており、224馬力の電動モーターと90kWhのLFPバッテリーを搭載、航続距離は324マイル（約521km）とされている。テスラ・モデルYなどが属する競争激しいセグメントに、価格面での優位性を武器に挑む。

GACのグローバルCOO、トーマス・シェメラ氏（現代自動車Nブランド、BMW出身）は「ブランド価値が確立する前に高価格戦略は困難」と述べ、「まず製品でブランドを構築し、徐々に価格を引き上げる」とコメント。現在はポルトガル、ポーランド、イスラエルでブランド認知度向上を図っており、英国を次なる成長市場として重点的に攻略していく方針だ。

BYD・NIOと主導権争いへ

中国EVの新たな波紋

GACはAIONラインナップを先陣とし、BYDやニオ（NIO）といった中国の先行ブランドと欧州市場での主導権争いを繰り広げる見込みだ。電動化を先導する新興勢力が乱立する中、競争力ある製品を提供できるかどうかが勝敗を分ける。

AION UTはルノー5の上位グレードに近い価格帯ながら、車体サイズや装備面で優位に立つと評価されている。中国EVの欧州進出が加速する中、GACの参入は価格と品質の両面で市場に新たな波紋をもたらす可能性が高い。