「レクサスよりデカくてランクルにケンカ売った？」…“18年ぶりに帰ってきた日産フラッグシップSUV”の正体がヤバすぎた

日産・パトロール、高級SUV市場へ華麗に復帰

18年ぶりのブランクを埋められるか

鍵を握るのは、やはり価格設定？

日産が、大型SUV「パトロール」を18年ぶりに日本市場へ投入する。今回登場するのは、昨年ワールドプレミアされた7代目モデルで、国内ではブランドを象徴するフラッグシップSUVとして位置づけられる見込みだ。

新型パトロールは、単なるクロスオーバーではなく、本格的なクロカン4×4として設計。全長5,350mm、全幅2,030mm、全高1,955mm、ホイールベース3,075mmという堂々たるボディは、レクサス・LXすら上回るスケールを誇り、車重は約2.8トンに達する。

軽快な走りと高い静粛性

高級SUVにふさわしい仕上がり

日本仕様では、3.5リッターV6ツインターボエンジンを搭載。最高出力431馬力、最大トルク71.4kg・mを発生し、9速ATと組み合わされる。重量級にもかかわらず発進は力強く、加速もスムーズ。変速ショックも小さく、日常域でのストレスを感じさせない走りに仕上がっている。足まわりは伝統的なラダーフレーム構造に、独立懸架式サスペンションを組み合わせることで、悪路走破性とオンロードでの快適性を両立させた。

旧型専用コースでの試乗では、車体の揺れや突き上げが抑えられており、走行感はランドクルーザー300とレクサス・LXのちょうど中間と評された。平均燃費は過酷な試験環境下でも7.8km/Lを記録。かつての大型SUVが3〜4km/Lだったことを考えると、この数値はかなり健闘している。高速走行時には、瞬間燃費が15km/Lを超える場面も確認されている。

先進機能も抜かりなし

最大の焦点はやはり価格設定

新型パトロールには、先進の「シースルーボンネット」機能が搭載されている。これは車両の下部をカメラ映像で可視化するシステムで、オフロード時の死角解消はもちろん、狭い洗車場などでの利便性向上にも寄与する。ランドローバーやトヨタの一部モデルでも採用されているが、今回日産もこれに加わった形だ。とはいえ、注目されるのはその価格帯だ。UAEでは約1,200万円、米国では約1,000万円で販売されており、同様の仕様が日本市場に導入された場合、受け入れられるかどうかは未知数となる。

2007年に日本仕様の「パトロールサファリ」が生産終了して以来、国内での販売は長らく途絶えていた。その間、トヨタ・ランドクルーザーは高いリセールバリューを武器に、高級SUV市場で確固たる地位を築いてきた。果たして日産は、価格とブランド戦略の両面から、この市場に再び食い込むことができるのか。18年ぶりの復活は、単なる復帰ではなく、プレミアムSUV市場への再挑戦そのものである。