テスラのロボタクシーについて、ウォール街のアナリストや専門家の意見は分かれているが、投資家は高い期待を示している。23日（現地時間）、ニューヨーク証券取引所でテスラ（TSLA）株は投資家の買いが殺到し、10%急騰の354ドル（約5万1,549円）で取引されている。
前日、テスラは長年開発を進めてきた自動運転車「ロボタクシー」の実証実験をテキサス州オースティンで約10台規模で実施した。試乗は招待者限定だった。
CNBCによると、ウォール街きっての「テスラ信者」として知られ、招待を受けて実際にロボタクシーに乗車したウェドブッシュ証券のダン・アイブス氏は「期待以上」と評価した。一方、グッゲンハイム パートナーズやバークレイズなどのアナリストは、テスラの株価にロボタクシーへの期待が織り込まれていることを考慮すると、今後の事業拡大が鍵になると冷静に分析している。
ウォール街でのテスラに対する投資判断は特に二極化が顕著だ。LSEGの調査によると、50人以上のアナリストが示した同社の目標株価は、最高500ドル（約7万2,800円）から最低19.05ドル（約2,770円）と幅広い。
現在、テスラを担当するアナリスト54人のうち、買い推奨が24人、中立が19人、アンダーパフォームが8人、売り推奨が3人で、平均目標株価は289.30ドル（約4万2,125円）となっている。
テスラの高い株価が自動運転車とヒューマノイドロボットへの期待に支えられているとみられることから、ロボタクシーは特に注目を集めている。
長年のテスラ支持者であるウェドブッシュ証券のアイブス氏は、オースティンでのロボタクシー試乗で、乗車時の対応がスムーズで、起伏のある地形でも問題なく走行したと報告した。
TDコーウェンのアナリスト、イタイ・ミカエリ氏も試乗者の反応を観察した結果、テスラの運行エリアはウェイモより狭いものの、ユーザーインターフェースの完成度が高く、走行も正確だったと好意的に評価した。ただし、ロボタクシーの発表自体は前向きに捉えつつも、性急な結論は避けたいとも付け加えた。
一方、グッゲンハイムのアナリストは、テスラの株価評価に織り込まれているロボタクシーへの期待を正当化するには、年末までに迅速な事業拡大が必要だと指摘した。
バークレイズのアナリスト、ダン・レビ氏は、ロボタクシーが投資家と株式市場の注目を集め続けるだろうが、投資家は過度に先走るべきではないと警告した。強気派はこのイベントをテスラの新時代の幕開けと見るだろうが、「今後はさらに重要な課題である拡大の道筋に焦点が当たる」と指摘した。
テスラCEOのイーロン・マスク氏は、テキサス州オースティンでロボタクシーの運行を開始した前日、自身のSNS「X」への投稿で、この瞬間を「10年に及ぶ努力の集大成」と表現し、「AIチップとソフトウェアチームがテスラ内部で一から開発した」と強調した。マスク氏はこのロボタクシーの料金が4.20ドル（約612円）の定額制であることも明らかにした。
業界専門家らは、テスラがカリフォルニア州より規制の緩いオースティンでの小規模運行に成功しても、マスク氏が約束する米国内の複数都市への展開は依然として容易ではないと指摘している。
テスラのロボタクシー発表が迫る中、テキサス州議会は自動運転車関連の規制整備に乗り出した。テキサス州のグレッグ・アボット知事（共和党）は20日、自動運転車の運行に州政府の許可を義務付ける法案に署名した。9月1日から施行されるこの法案は、与野党の州政府関係者が自動運転車の導入に慎重な姿勢を示しているシグナルと解釈されている。
この法律は、自動運転車に対するテキサス州の従来の規制緩和路線からやや転換し、慎重な導入を求めている。
新法では、自動運転車が人間の運転者なしで公道を走行する前に、テキサス州車両管理局（DMV）の承認を得ることを義務付けている。州当局が公共の安全に危険があると判断した場合、許可を取り消すこともできる。また、緊急時に無人車両をどのように扱うかについての情報提供も企業に求めている。
「自動運転車」に対する法的許可要件は厳格ではないものの、企業は自社車両が合法的かつ安全に運行できることを証明する必要がある。
自動運転車は、公認基準に基づき最低でも「レベル4」の自動運転機能を有すると定義され、これは特定の条件下で運転者不在での走行が可能であることを意味する。レベル5の自動運転は最高水準で、あらゆる条件下でどこでも自律走行が可能なことを指す。
テキサス州の規制は、カリフォルニア州など一部の州と比べてはるかに緩やかだ。カリフォルニア州では州の監督下で車両試験データの提出が義務付けられている。
サウスカロライナ大学の法学部教授、ブライアント・ウォーカー・スミス氏は、最低限の申請要件を満たす企業はテキサス州の許可を取得できるが、問題が発生すれば許可を失う可能性があると指摘した。「カリフォルニア州の許可は取得が難しいが、失うのは容易だ」と述べ、「テキサス州では許可の取得も取り消しも容易だ」と説明した。
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