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「不要と言われた変速機、なぜEVに戻った？」ポルシェが示した“真の狙い”
ポルシェとアウディが電気自動車に2速トランスミッションを導入し、効率向上を目指す大胆な選択をした。
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「アウディ×バイエルン」23年の絆が走り出す…RS e-tron GTが導く“電動の未来と情熱の共鳴”
アウディがFCバイエルン・ミュンヘンとのパートナーシップを継続し、選手たちに公式車両を贈呈した。
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「コンセプトそのままじゃん！」アウディ新世代EV“コンセプトC”が公道へ…量産開発が進行
アウディの電動スポーツカー『コンセプトC』が公道を走行し、量産に向けた開発段階に入ったことが明らかに。
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【アウディ新型】E5後継の“大型EV SUV”が中国で始動…776馬力の怪物がテスラに挑む！
アウディが中国市場向けに新型大型電動SUVを開発中。来年発売予定で、最先端技術を搭載。
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アウディ新型Q7、10年ぶりの刷新！「次世代プレミアムSUV」として“進化の本質”を体現する一台
アウディの新型Q7がフルモデルチェンジ、デジタル感を強調したデザインで2024年初頭に発表予定。
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アウディ、新型「A4 e-tron」で電動セダン市場へ本格参入…2028年に登場予定
アウディは2028年にA4 e-tronを発表し、電動セダン市場に本格参入する。新プラットフォームを採用。
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アウディ「Q9」5.2m級フラッグシップSUV…Q7・Q8を超える“真の頂点”が2026年登場
アウディが2026年に超大型SUV「Q9」を発売予定。多様な電動化に対応し、競合車種と競う。
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【スクープ】アウディ「コンセプトC」公開へ…2027年量産開始、TT＆R8後継を担う電動スポーツカー
アウディが純粋スポーツカー市場に復帰するため、電動スポーツカー「コンセプトC」を発表予定。
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【新世代RS】2.5L直5ターボ×クワトロで400馬力…新型RS3セダンが925万円から
アウディが新型RS 3を発表。400馬力のエンジン搭載で、日常使いにも適した高性能コンパクトセダン。
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「4本マフラーが物語る高性能の証」ヨーロッパで姿を現したアウディSQ9テスト車両、さらなる上位グレードRSQ9への期待が高まる
アウディSQ9のテストカーが目撃され、フラッグシップSUV市場での競争が加熱。RSQ9への期待も高まる。
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【中国専用モデル】アウディA5 Lスポーツバック、ファーウェイ×プレミアムが融合した“未来型セダン”誕生
アウディが新型A5 Lを中国市場で発表。自動運転技術とラグジュアリーな室内空間が特徴。
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「776馬力で3.4秒加速」…アウディE5スポーツバック、中国EV市場を震撼させる超低価格モンスターSUV
アウディの新型E5スポーツバックが発表。価格は約236,000元から、納車は9月予定。驚きのコストパフォーマンス。
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「TTは終わらない！」アウディが新型電動クーペ公開へ…ポルシェ技術搭載の“TTモーメント2.0”でスポーツEV市場に殴り込みか
アウディが新型EVクーペ「TTモーメント2.0」を2025年に発表予定、ポルシェ技術を活用した高性能モデル。
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【苦境のVW】米関税直撃で第2四半期に2,200億円超の損失！フォルクスワーゲン、数兆円規模の投資提案で米国と「個別関税合意」模索か
フォルクスワーゲンが米国での関税引き下げを目指し、数兆円規模の投資を提案している。
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トランプ関税27.5％の余波...フォルクスワーゲン、2,000億円超の損失で純利益3割減！アウディは米新工場検討へ
フォルクスワーゲン・グループの第2四半期の純利益が前年同期比36.3％減、米国の関税が影響を与えた。
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「世界最革新的グループ受賞」…フォルクスワーゲンが中国勢一蹴、アウディ＆VW技術賞総取りで業界地図一変
フォルクスワーゲングループが2025自動車イノベーションアワードで「最も革新的な自動車グループ」に選出された。
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「え、これ本当にQ3？」高級車の常識をぶち壊す内装＆装備、見た瞬間“買う気スイッチ”入るかも
アウディが新型Q3を発表。3種類のパワートレインと大胆なデザイン、先進技術が特徴。
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「EVでも走りは妥協しない！」アウディ、Q5 eハイブリッドで次世代SUVへ…新PPCプラットフォームが示す“高効率の理想形”
アウディの新型Q5 eハイブリッド クワトロは高効率なPHEVシステムを搭載し、燃費性能と快適性を両立。
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「EV専業にはしない！」アウディ、内燃機関もSDVも進める…RS復活とQ9構想が示す“柔軟な未来戦略”
アウディは内燃機関車の販売を継続し、新型EVやプラットフォームの開発を計画中と発表した。
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「ボタンもレバーも捨てた！」アウディ、新型Q3でインテリア革命へ…光とAIが導く“未来仕様のSUV”
アウディQ3の新型モデルが発表。デザイン、パワートレイン、インテリアが刷新され、電動化も進化。
「不要と言われた変速機、なぜEVに戻った？」ポルシェが示した“真の狙い” ポルシェとアウディが電気自動車に2速トランスミッションを導入し、効率向上を目指す大胆な選択をした。
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