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値下げでは客が戻らない、中国車市場が突き当たった消費心理の壁
中国の乗用車市場は需要鈍化とコスト上昇に直面し、収益性が悪化。自動車メーカーは供給網の多様化を進めている。
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「レクサスの象徴モデルが消える」トヨタが次世代EVの開発を突然中止
トヨタ自動車が次世代EV「LF-ZC」の開発を中止し、部品メーカーに数百億円の損失補填を決定した。
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日本企業初の50兆円を達成したトヨタが笑えない！ 関税とコスト増が招いた増収減益の構図
トヨタ自動車が年間売上高50兆円を突破したが、収益性は悪化し、複雑な業績が浮き彫りとなった。
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燃料高騰で航空業界に逆風、小規模航空会社の淘汰加速か
米国のスピリット航空が破産し、航空業界の収益性が悪化。多くの小規模航空会社が破産や買収の危機にある。
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「収益になっているのは18%だけ」自動車AIが売れても儲からない、業界が抱える"使うほど赤字"の構造
自動車AIの機能拡大は進むが、収益につながる事例は限られており、運営費の管理が重要な課題となっている。
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バブルか実力か…中国ロボット産業、商用化の正念場へ
中国のヒューマノイドロボット産業は、資金流入があるにもかかわらず、商業化の遅れと収益性の課題に直面している。
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「需要が読めない」GMが次世代EVトラックを無期限延期、北米市場で起きている逆流現象
ゼネラルモーターズは次世代EVピックアップトラックとSUVの開発を無期限延期し、収益性重視の戦略にシフトしています。
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「EV車にトイレ設置！？」…中国EVメーカーの“異色特許”に賛否の声
中国のEVメーカーが助手席下にトイレを搭載する技術を開発中。長距離移動やキャンプに対応する。
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「過度な競争の末路」中国自動車業界、利益率2.9%に急落…収益モデルに”限界”か
中国の自動車市場は内需中心に販売が急減し、利益率も低下。競争が激化する中、業界の収益性改善が期待される。
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吉利のNEV販売90%増、電動化で中国車が「利益を出す体制」に変わった
吉利汽車と奇瑞汽車は2025年に過去最高の業績を記録し、電動化戦略が成長を牽引しています。
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「NVIDIA急落の兆し？」──空売り投資家が睨む“支出減速シナリオ”
AI投資に懐疑的な投資家が再び動き始め、OracleやNVIDIAの株式空売りが増加している。
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「景気がいい気はしないのに・・・」生成AIで一変した日本企業、経済の実感と数字の”ズレ”
日本の上場企業が4年ぶりに最高業績を記録し、AI関連需要の急拡大が業績を牽引した。
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「売上249兆円でも利益4.1%」中国自動車産業を蝕む“値下げ地獄”とEV幻想の末路
中国の自動車産業は販売利益率が過去最低に落ち込み、価格競争や原材料価格の上昇が影響している。
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「SUV転換の噂が消えない理由」メルセデス・ベンツAクラスに残る戦略の空白
メルセデス・ベンツはAクラスの生産を2028年まで延長し、収益性を維持するために生産拠点を移管する計画を発表した。
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「フォードEVオールイン撤回」F-150ライトニング生産中止へ、HV・EREV重視に大転換
フォードはEV中心から脱却し、ハイブリッドやEREVに軸足を移す。2030年までに電動化モデル比率を約50％に引き上げる目標を掲げた。
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「金融は誰のためか」JPモルガンCEOの巨額収益が映す米国の現実
JPモルガン・チェースのCEO、ダイモン氏が昨年7億7,000万ドルを稼ぎ、米国の銀行業界は好況に恵まれている。
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需要低迷でも国内維持、日本製鉄が6兆円投資を選んだ理由
日本製鉄は2026年度から5年間で約6兆円を投資し、海外事業の拡大を目指す計画を発表した。
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「ねえ…明日から来なくていいって」中国のグーグル‟バイドゥ”が突如30％の人員削減へ
百度が年末に大規模な人員削減を進め、中国のIT業界におけるAIの進化が影響を及ぼしている。
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「採掘よりずっと儲かる...」ビットコイン採掘企業がAIに急旋回！“旧産業の終焉”か
ビットコイン採掘企業がAIデータセンターに転換し、収益性向上を目指す動きが加速中。
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「過去の趣が失われる」…デンマーク、400年続いた郵便配達サービス終了へ
デンマークが郵便配達を中止し、デジタル化の影響で郵便物が92%減少。民間業者が配達を引き継ぐ。
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