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「完売しても増産はしない」ホンダが新型インサイトで貫いた方針
ホンダが新型BEV「インサイト」を3000台限定で発売。その命名の背景やターゲット層についての詳細が明らかに。
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静粛性はそのまま、室内はSUV超え！新型レクサスESが示した高級セダンの未来
レクサスは8代目ESのフルモデルチェンジを発表し、ハイブリッド車と電気自動車のラインアップを公開しました。
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28年間守った日本の牙城が崩れた、中国がオーストラリア輸入1位に躍進、その原動力は
原油高によりエコカー需要が急増し、中国がオーストラリアの自動車輸入市場で初めて首位に立った。
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レクサスが本気を見せた…8代目ESフルモデルチェンジで「ハイブリッド高級セダンの頂点」を狙う
レクサスの新型ESは8代目のフルモデルチェンジでボディサイズを大幅に拡大し、最新のハイブリッドシステムを搭載。
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「充電場所が見つからない」レクサスBEVオーナーの悩み、1,000基ネットワークで一気に解消へ
レクサスは、BEVオーナー向けの充電サービス「LEXUS Charging」を開始し、充電インフラの強化に取り組んでいます。
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「フォルクスワーゲンEVに異変」…欧州好調でも埋められない中国・米国の”急失速”
フォルクスワーゲングループの電気自動車販売が欧州市場の成長にもかかわらず、中国と米国の不振で減少した。
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「充電インフラの壁を越えた」フォード・ブロンコ・ベースキャンプのEREVが中国地方市場を狙う構造
フォード・ブロンコ・ベースキャンプは、中国市場向けのEV戦略モデルで、電動化とデジタル化を強調した重要な車種です。
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「インフラを制した者が市場を制す」BMWが3,030基から始めた、充電網拡張の勝算
BMWコリアは2026年第1四半期に電動化モデルの販売で首位を獲得し、充電インフラの拡充と安全対策を強化。
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待ちに待った世代交代！レクサスISが2027年、ついく純EVセダンとして生まれ変わる
レクサスの次世代ISは2027年に発表予定で、BEV専用モデルとして開発される見込みです。
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「ランクルFJにない装備が9代目ハイラックスにある」トヨタ内の序列が静かに塗り替わった
9代目ハイラックスが登場し、トヨタは新型を通じてセグメントを再定義。高品質なインテリアと進化したオフロード性能が特徴。
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トヨタ新型C-HR BEV、338馬力でコンパクトSUVの常識を破壊した
トヨタの新型C-HR BEVは338馬力の電動AWDシステムを搭載し、スポーティな走行性能と長距離移動に対応した設計が特徴です。
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「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
トヨタが2026年モデルの「C-HR」電気自動車を発表し、米国市場でのEVラインナップを拡充した。
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「ついに電気のカイエン」ポルシェ本命BEVが姿を現す
ポルシェは新型の純電動SUV「カイエン・エレクトリック」を発表し、電動化戦略の重要な一環と位置付けている。
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「トヨタRAV4・カムリが主導」米国EV成長が鈍化、ハイブリッド36％急伸
米国自動車市場では、ハイブリッド車の販売が急増し、トヨタのモデルが中心となっている。充電インフラ不要で経済的な利点が人気の理由。
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「エンジン車とは別世界」EVユーザーが最初に理解すべき“根本の違い”
電気自動車の基礎を理解するために、駆動方式や充電の概念を押さえることが重要です。
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【流出】トヨタ次世代「ハイラックスBEV」公開迫る、航続性能に注目
トヨタ・ハイラックスの電気自動車（BEV）が間もなく発売されることが示され、次世代モデルの登場が期待されています。
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【流出】トヨタ次世代「ハイラックスBEV」公開迫る、航続性能に注目 トヨタ・ハイラックスの電気自動車（BEV）が間もなく発売されることが示され、次世代モデルの登場が期待されています。
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