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合併は破談でも「頭脳」は一つになる！ ホンダと日産が次世代車の中核ECUを共同開発へ
ホンダと日産が次世代車「SDV」の中核ECUを共同開発する方向で最終調整中。経営統合は破談も実利的な協力を強化。
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「走行中に警告灯が出ない！ 」レクサスGX・UX 2593台リコール、デジタルメーターに重大欠陥
ソフトウェアリコール問題が消費者安全に影響を与え、レクサスが重要な警告情報の表示不具合を修正する。
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テスラの本当の強さは自動運転じゃない！ OTAアップデートが変えた「車を使う日常」
テスラの競争力は自動運転よりも、ソフトウェアアップデートと充電ネットワークによるユーザー体験に現れる。
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燃費2.22L/100km…中国吉利が“トヨタ超え”を狙う新型ハイブリッドの衝撃
中国の自動車業界はハイブリッドとSDV技術を組み合わせ、電動化ポートフォリオを多角化している。
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「車を買うのではなく、育てる時代へ」OTAが変えた消費者と自動車の関係
BYDは2025年に25回のソフトウェアアップデートを実施し、SDV市場での競争力を高めている。
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「吸収しようとした側が赤字転落」ホンダと日産、70年ぶり危機が生んだ"逆転の合従"
日産とホンダが経営危機を乗り越えるため、戦略的提携を加速させている。両社は次世代技術の開発に向けた交渉を進めている。
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「ボルボだけが到達できた」S&Pが世界中で認めた唯一のレベル5メーカー
「ボルボ」がS&Pグローバル・モビリティの評価でレベル5 SDVを取得し、顧客体験と開発速度の向上を実現した。
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AI特需が”吸い尽くす”メモリ供給…自動車サプライチェーン崩壊の足音
メモリ半導体の供給不足が自動車産業に影響を及ぼし、設計変更が迫られる可能性が高まっている。
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ついに始まる！2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
自動車産業は電動化の進展により新たな競争に突入。ソフトウェアが次世代車両の価値を決定づける。
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