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612馬力ワゴンは成立するのか…メルセデスE53が示したAMGの現実解
メルセデス・ベンツのE53ハイブリッド4MATIC+ステーションワゴンは、高性能と実用性を両立した魅力的なモデルです。
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欧州市場を揺るがすトヨタ、アイゴXをフルHV化
トヨタの新型アイゴXハイブリッドがフルハイブリッドモデルを発表し、コンパクトカー市場に革命をもたらした。
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「フォードEVオールイン撤回」F-150ライトニング生産中止へ、HV・EREV重視に大転換
フォードはEV中心から脱却し、ハイブリッドやEREVに軸足を移す。2030年までに電動化モデル比率を約50％に引き上げる目標を掲げた。
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「EV時代は終わった？！」需要急減の裏で進む内燃機関回帰、何が変わったのか
電気自動車は消費者の関心が冷え込み、需要と供給の乖離が課題として浮き彫りになっている。
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RAV4が別物に、6代目で明確になった“野性回帰”の方向性
6代目RAV4は、自然への冒険を意識したデザインと機能を備え、SUV市場に新たな基準を示しています。
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日産「エクステラ復活」内燃機関のみはなし、HEVかPHEVか“決断未定”が焦点に
日産自動車が伝説的なオフロードSUV「エクステラ」を電動化モデルとして再投入する方針を発表。
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「RAV4がガソリン廃止」トヨタHV一本化で値下げ、北米発の価格戦争が始まるのか
トヨタは2026年モデルのRAV4でハイブリッドを中心に生産を見直し、北米市場での競争力を強化している。
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「一般トヨタ店では買えない」GR GT、販売は“厳選レクサス店”に集約へ？
トヨタの新フラッグシップスーパーカーGR GTは、2027年の市販化を目指し、レクサスのみで販売される予定です。
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「まだ終わらせない」トヨタの切り札GR GT、V8ハイブリッドが選ばれた理由
トヨタが次期スーパーカーGR GTに搭載する新型4.0LツインターボV8ハイブリッドエンジンの性能を公開。
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「911だけは守る」電動化時代でも越えなかったポルシェの一線
ポルシェは「911」のアイデンティティを守るため、PHEV搭載を考慮していないと表明した。性能バランスを維持するための哲学がある。
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「バッテリー不安は解消できるのか」BMW、EVにガソリンを載せる理由
電気自動車市場の成長は緩やかで、充電インフラの格差が問題視されている。BMWはi7とiX5にEREVを検討中。
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謎の“3台シルエット”出現！トヨタが隠していた真の後継機はどれだ
トヨタが公開したティーザー画像は、GR GTとレクサスのフラッグシップモデルの同時展開を示唆し、自動車コミュニティに驚きを与えた。
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トヨタV8の最終進化か…2000GTとLFAが震えた新型GR GTの“禁断ハイブリッド”
トヨタが新型GR GTを発表予定で、2000GTとレクサスLFAの後継モデルとして期待が高まっている。
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トヨタ“100万台の衝撃”、ハイブリッド独走で世界勢力図が書き換わる
トヨタは10月に100万台以上を販売し、グローバル市場での地位を再確認した。1〜10月の累計販売は936万台に達した。
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「ポルシェが封印技術を再設計」水噴射で内燃機関の限界を押し広げる
ポルシェは内燃機関技術の研究を続けており、ウォーターインジェクションに関する特許を公開しました。
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「なぜ今プリウスなのか」高金利・高油価の韓国で“家計を救う車”が逆転台頭
韓国の中古ハイブリッド市場が活気を取り戻し、トヨタ・プリウスが「家計に優しい車」として再評価されている。
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「アメリカで囁かれる失望」ホンダ新型、“期待を煽るPRなのに加速はミニバン並み
ホンダのプレリュードが約20年ぶりに復活。性能や価格に対する評価が分かれ、北米市場で論争が続いている。
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レクサスES、大反乱の狼煙 ファストバック化で市場がざわつく
レクサス・ESがデザインとパワートレインを一新し、ハイブリッドと電気仕様を展開する新たな挑戦を開始。
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トヨタ、EV工場再延期という異例判断、世界市場の変調か
トヨタはEVバッテリー工場の着工を二度延期し、EV市場の慎重な見極めを進めている。今後の動向に注目。
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ホンダとトヨタ、北米・アジアをまたぐ“グローバル二強”の直接対決
トヨタRAV4とホンダCR-Vのハイブリッド比較。効率と走行感の違いが明確で、ユーザーの好みに応じた選択が可能。
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