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「電気でもポルシェらしく走る！」タイカン、761PSで電動スポーツカーの概念を覆した
ポルシェ・タイカンは、電気自動車でありながらポルシェらしい走りを実現し、高速域でも優れた性能を発揮します。
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なぜフォレスターは悪天候に強いのか？スバルSAWDが生む揺るぎない走破性
フォレスターは信頼性の高い走行安定性を持つSUVで、悪天候でも安心して運転できる一台です。
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「人馬一体を体感したいならコレ！」マツダMX-5が今も選ばれ続ける訳
マツダMX-5は軽量な後輪駆動ロードスターで、運転の純粋な楽しさを提供し、コーナリングの楽しさを強調します。
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「カムリにガソリン車はもうない」トヨタが9代目で断行した選択
トヨタの新型カムリはハイブリッド専用セダンとして登場し、燃費性能や安全装備を強化した。
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「怖い」と口走る加速力…1156馬力カイエンEVの正体
ポルシェがカイエンを完全電動モデルとして刷新し、驚異的な走行性能と充電効率を実現。
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「300万円で上級SUVの中身」日産キックスが全面刷新、コンパクト市場の常識が変わる
日産の新型「キックス」は、デザインや性能を刷新し、コンパクトSUV市場での競争力を高めている。
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「711馬力を受け止めろ」ピレリが911ターボS専用タイヤ開発、レース技術を市販車に移植した理由
ピレリは新型ポルシェ・911ターボS専用の超高性能タイヤ「P ZERO R」を発表し、優れた走行性能と安定性を実現。
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「テスラを倒しにきた」BMWが社運をかけた新型i3、8月にミュンヘンで量産開始
BMWは2026年8月から新型電動セダン「i3」の量産を開始し、次世代EV戦略を本格的に展開する予定です。
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「HVは万能ではない」購入前に知るべき7つの弱点
ハイブリッド車（HV）の需要は高いが、初期費用や化石燃料依存、性能面などの課題がある。特に走行パターンや予算によって適合性が異なる。
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「800km走るCクラスEV」メルセデスが新型公開へ、急速充電22分で常識を更新
メルセデス・ベンツが新型CクラスEVを4月20日に発表し、BMW i3との競争が本格化する。
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「ハンドルが車輪とつながっていない」メルセデス・ベンツEQSが踏み込んだ操舵の禁断領域
メルセデス・ベンツEQSがステア・バイ・ワイヤ技術を採用し、ドイツ車初の量産化を実現。運転体験を革新する。
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34分で1万5000台 シャオミSU7改良版が示した中国EVの勢い
中国のシャオミが発売したEVセダン「SU7」が、34分で1万5,000台の受注を記録。優れた航続距離と性能が話題に。
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新型BMW X3投入で露わになった、プレミアムSUM競争の「3つの新しい物差し」
新型BMW・X3のフルモデルチェンジにより、プレミアム中型SUV市場での競争が再定義され、性能・デジタル・デザインが強化される。
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「iPhoneを作った手が、フェラーリ初のEVに触れた」ルーチェのコックピットが変えた常識
フェラーリが初の純電動スポーツカー「フェラーリ・ルーチェ」を発表。走行性能とブランド哲学を重視し、未来の基幹モデルとして位置づけた。
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「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
BMWの新型i3は、電動化時代におけるセダンの重要性を示し、「走りのブランド」としてのアイデンティティを維持するモデルです。
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「北米品質1位の意味」日産セントラが設計思想を切り替えた
日産の新型セントラは、外観や内装、走行性能を大幅に改良し、北米市場向けに信頼性を重視した設計が特徴です。
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「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
ソニー・ホンダモビリティの電動車アフィーラは、デジタル体験を重視した新しいアプローチを示し、価格設定には課題もある。
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「EV一本化は早すぎた？」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
自動車産業の電動化は段階的な対応へ移行し、ラグジュアリーブランドは商品価値の拡張を目指している。
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5年分を磨き込んだ結論、レクサスIS改良の本質
レクサスはプレミアムスポーツセダンISのマイナーチェンジモデルを発表し、走行性能や安全装備を向上させた。
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小さくてもレクサスはレクサス、2026年UXが示した入門SUVの答え
2026年モデルのレクサスUXハイブリッドは、都市型SUVとして高い完成度を誇り、快適性や操縦安定性が特徴です。
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