4月の中国国内新車販売、140万台で21％減…輸出は80％急増
中国の乗用車市場では4月、内需低迷と輸出好調という対照的な動きが鮮明となった。国際原油価格の上昇や激しい価格競争が続く中、中国国内の乗用車販売は7か月連続で減少した一方、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の輸出は急増した。
中国メディアは11日、中国乗用車市場信息聯席会（CPCA）の最新統計を引用し、4月の中国国内乗用車販売台数が前年同月から21.6％減った140万2000台にとどまったと報じた。販売減少は7か月連続となる。
中国の自動車メーカー各社は、国内市場での過当競争を補うため海外市場への攻勢を強めており、これに伴って輸出は大幅な伸びを示した。
CPCAの崔東樹事務局長は、国際原油価格の上昇によって中国国内のガソリン車販売が想定を下回り、PHEV需要も振るわなかったと説明した。
EV（57万9000台）とPHEV（19万2000台）を含む新エネルギー車（NEV）の販売比率は全体の60.6％を占めたものの、販売台数は前年同期比6.8％減となった。NEV販売の減少は4か月連続となる。
一方、EV（23万2000台）とPHEV（16万2000台）を中心とするNEV輸出台数は40万6000台に達し、前年同月比111.8％増と急拡大した。これは、乗用車全体の輸出増加率80.2％を大きく上回る水準となっている。
イラン情勢以降、国際燃料価格が急騰しており、その影響で海外市場では電気自動車（EV）需要が拡大していると分析されている。
中国の自動車市場では、国内販売が冷え込む一方で輸出が好調に推移する構図が鮮明になっている。
世界最大のEVメーカーであるBYDは、4月の全体販売台数が前年同期比で減少し、8か月連続のマイナス成長となった一方、海外販売は引き続き好調を維持した。
BYDの乗用車販売台数は15.5％減の32万1100台にとどまったものの、海外販売は71％急増した。
国有自動車大手の上海汽車集団（SAIC Motor）は、販売台数32万8000台で首位を維持したが、前年同月比では12.66％減少した。フォルクスワーゲンやゼネラルモーターズとの合弁事業の不振が大きく影響したとみられる。
奇瑞汽車（Chery）は、輸出が102.4％急増したことを追い風に、全体販売も25.2％増加した。
また、吉利汽車（Geely）は、国内外を合わせた乗用車販売の伸び率は0.4％にとどまったものの、輸出は245％急増した。
新興EVメーカーでは、零跑汽車（Leapmotor）の4月納車台数が73.9％増の7万1400台となり、過去最高を更新した。
中国の自動車市場では、新車投入競争の過熱により、消費者がさらなる値下げを期待して購入を先送りする動きも広がっている。このため、販売減少幅が市場予想を上回ったとの分析も出ている。
業界では、中東情勢の悪化やホルムズ海峡封鎖の長期化への懸念も、中国自動車市場に影響を与えているとみている。
中国の自動車メーカー各社は、15万元（約346万5,000円）以下の低価格車中心の市場から脱却し、大型化・高級化戦略を強化している。
大型SUVや先進機能を搭載した中価格帯以上の車種の比率を高め、収益性の改善を図っている。
ただ、中国メーカー主導で成長している高級EV・PHEV市場だけでは、全体販売の減少を補うには力不足との見方も出ている。
崔事務局長は、エントリーモデルの販売不振が業界回復を妨げる最大のボトルネックになっていると指摘した。
その上で、日本の軽自動車に近い超小型車規格を中国でも導入し、高齢者や農村部の消費者が負担なく購入できる低価格車市場を育成すべきだと提案した。
規制を整えたーを低価格車向けの新たな区分を設けることで、潜在需要を掘り起こし、エントリーモデルの販売拡大につながると説明している。
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