「シンプルだから壊れにくい」電気自動車、内燃機関車を寿命で圧倒する理由

バッテリーで駆動する電気自動車（EV）は最先端技術の産物と見なされているが、構造的には内燃機関車よりも単純であり、寿命が長くなる可能性があるという分析が出された。

アメリカの金融・消費者専門メディア「マネーライオン」は、部品数が少なくエンジンオイルや排気系統の管理が必要ない点が電気自動車の利点として挙げられるとし、2月7日（現地時間）にこのように報じた。

同メディアによると、米カリフォルニア州にある自動車整備業者「オンタリオオートセンター」は、一般的な使用条件下で内燃機関車の平均寿命を約15万マイル（約24万キロメートル）、使用年数は8年程度と推定した。一方、電気自動車は最大20万マイル（約32万キロメートル）、約12年まで運行が可能であり、一部の車両はこれよりも長く使用された事例もあると説明した。

電気自動車の寿命も管理状態に大きく左右される。同センターは、バッテリー性能を維持するために極端な高温や低温の環境を避け、夏は日陰や室内に、冬はできるだけ暖房のある場所に駐車することを推奨した。急速充電は便利だが、車両システムに負担をかける可能性があるため、やむを得ない場合にのみ使用することが望ましいと助言した。

バッテリーの充電状態も重要である。完全放電や100パーセント充電を繰り返すのではなく、20パーセントから80パーセントの範囲を維持することがバッテリー寿命の延長に役立つという説明である。

内燃機関車も定期的なエンジンオイルとフィルターの交換、適正なタイヤ空気圧の維持、メーターパネルの警告灯の点検、定期点検を通じて寿命を延ばすことができる。米自動車データ分析業者「iSeeCars」によると、一部の内燃機関モデルは潜在的な寿命が23万マイル（約37万キロメートル）を超えると分析され、トヨタの「セコイア」は29万6,000マイル（約47万6,000キロメートル）以上の走行可能性がある車両として挙げられた。

自動車専門メディア「トップスピード」は、適切な管理が行われる場合、最低30万マイル（約48万キロメートル）以上走行可能な電気自動車モデルを選定した。一部の電気自動車は最大50万マイル（約80万キロメートル）まで運行できると予測された。

同メディアは、電気自動車を長く乗るためにはモデルごとの信頼性やバッテリー容量、耐久性、走行距離評価を事前に確認し、メーカーが提供する保証条件も詳細に確認する必要があると助言した。多くの電気自動車メーカーはバッテリーに対して8年または10万マイル（約16万キロメートル）の保証を提供している。

マネーライオンは内燃機関車よりも長寿命が期待できる比較的合理的な価格帯の電気自動車8種を紹介した。

リストには現代自動車の「コナ・エレクトリック」、ミニの「クーパーSEエレクトリック」、シボレーの「ボルトEUV」、フォルクスワーゲンの「ID.4」、フォードの「マスタング・マッハE」、日産の「リーフ」、テスラの「モデル3」、起亜の「EV6」などが含まれた。

これらのモデルの予想寿命はほとんどが30万マイル以上であり、日産の「リーフ」と起亜の「EV6」は管理状態に応じて30万マイルから50万マイルまで走行可能であると示された。開始価格はモデルによって2万7,800ドル（約413万円）から4万2,600ドル（約633万円）程度である。

マネーライオンは、電気自動車は初期購入費用が負担になる可能性があるが、維持管理の面では長期的に利点があるかもしれないとし、運転習慣や充電方法、管理レベルによって内燃機関車よりもはるかに長く乗れる選択肢となる可能性があると伝えた。