【引用：レクサス】レクサスが次世代2ドアクーペの開発を本格化させており、スポーツラインの再編が現実味を帯びている。新型モデルはRCの後継であると同時に、フラッグシップクーペLCの役割まで統合した高級ハイブリッドGTになる可能性が高い。今年、レクサスはRCと高性能版RC Fの生産終了を正式発表し、最終モデルとなるファイナルエディションも公開した。LCはデビューから8年が経過し、次期モデルの必要性や生産終了説が浮上している。
【引用：レクサス】こうした流れの中、次期RC後継モデルはLCのコンセプトとポジションを取り込み、2＋2レイアウトを備えた新たな高級クーペとして登場するとの見方が有力だ。レクサスが掲げる次世代デザインと先進技術を象徴する存在になるとみられ、ブランド再構築を進めるトヨタグループ全体の方向性とも一致する。ジャパンモビリティショーで注目を集めた6輪ミニバン「LS・コンセプト」など、大胆なモデル戦略の一環として位置づけられている。
【引用：レクサス】次期クーペはパワートレインも刷新される見通しで、従来の自然吸気V8に代わり、3.4リッターV6ツインターボ＋電動モーターのハイブリッドシステムが採用される可能性が高い。予想システム出力はおよそ441kW前後（600PS相当）とされ、従来RC Fの354kW（481PS）を大きく上回る。予想レンダリングでは、低く構えたフロントノーズや伸びやかなサイドラインが強調され、よりGT志向のエレガントなスタイルが示唆されている。
【引用：レクサス】発売時期は2027年が有力視されているものの、モデル名がRCの系譜を引き継ぐのか、あるいはLCに代わる新たなフラッグシップラインとして再編されるのかは未定である。ただし、6輪ミニバン構想やセンチュリーの独立ブランド化など、既存の枠を破る取り組みを続けるレクサスにとって、次世代ハイブリッドクーペはブランドの新時代を切り開く核心モデルになるとの期待が高まっている.
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