「信号待ちで足が疲れない」スズキ・ソリオに付いた装備、じつは選べないグレードがある

日本の都市型小型ミニバン市場で快適装備の世代交代が進んでいる。スズキがソリオの上位グレード「HYBRID MZ」「バンディット HYBRID MV」に電動パーキングブレーキ（EPB）とオートホールドを導入した。エントリーグレードのHYBRID MG（192万6,100円から）やMXグレードでは利用できず、MZは224万8,400円、MVは230万3,400円だ。

【引用：スズキ】ボタン操作でパーキングブレーキを作動でき、信号待ちでブレーキペダルから足を離しても停止状態を維持するオートホールドは、足首の疲労を軽減し通勤時の満足度を高める。上位グレードには停止・保持機能付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）が標準装備され、幹線道路など低速走行と停止が繰り返される区間で先行車との距離を調整しながら完全停止まで支援する。

【引用：スズキ】Z12E型1.2Lガソリンエンジン、CVT、マイルドハイブリッドシステムを組み合わせ、WLTCモードで22.0km/Lの燃費を実現している。全長3,810mm、全幅1,645mmの取り回しやすい5ナンバーサイズと、スライドドアによる空間活用性に運転支援システムが加わり、都市型デイリーカーとしての完成度を高めた。

【引用：スズキ】総じて、ソリオの電動パーキングブレーキと連動システムは車選びの基準を変える要素だ。合理的な価格と基本的な実用性を求めるならエントリーグレードも十分な競争力を備えている。しかし運転の利便性や走行時の安全性、長期保有時の満足度を重視するなら、上位グレードのHYBRID MZまたはバンディット HYBRID MVを選ぶ十分な理由となる。