ホンダN-VAN e：G、なぜ助手席を消したのか
軽商用バンとして高い実用性で支持されてきた「N-VAN」。そのBEV版として2024年10月10日に登場した「N-VAN e：」のなかで、ひときわ異彩を放つグレードがある。「N-VAN e：G」だ。助手席をまるごと取り払い、運転席だけを残すという思い切った構成を選んだ。
ボディサイズは全長3395mm、全幅1475mm、全高1950mm、ホイールベース2520mm。他グレードよりも全高が10mmほど低い。コンテナのような角ばった外観に、側面を走る3本のラインが加わり、無骨さと力強さを両立させている。ボディカラーは業務用としても扱いやすい「タフタホワイトIII」と「ルナシルバー・メタリック」の2色のみが用意される。
助手席をなくして得られるのは、単なる座席1つ分の余裕ではない。床そのものが一段低くなることで、かさばる荷物もぐっと出し入れしやすくなる。荷室は積載量を最大限確保しながらも後方視界はきちんと残し、床に施された縦方向のビードラインは車体剛性を高めつつ、傷を目立ちにくくする役割も兼ねる。助手席側のエアバッグも不要になり、インストルメントパネルを垂直に配置したことで、無駄のない四角い室内空間が完成した。
電動化モデルらしい利便性も抜かりない。スマホアプリ「Honda CONNECT」でバッテリー残量の確認はもちろん、充電時間や充電量、外部給電時の上限までこと細かに設定できる。バッテリーは薄型設計を採用し、広い荷室を圧迫しない一方で、1回の充電でWLTCモード245kmの走行が可能。日常業務での使用には十分な航続距離を確保している。
N-VAN e：Gは、ホンダのオンライン新車販売チャネル「Honda ON」限定モデルとして展開され、価格は月額5万83円（税込）から。
1人乗りという大胆な割り切りと、電気自動車としての実用性を組み合わせたこのクルマは、配送業などの業務需要だけでなく、趣味用途として興味を示す個人ユーザーからも注目を集めている。ネット上では「運転席だけだから室内が広い」「最初は助手席がないのに戸惑うが、よく考えると合理的」「シンプルなデザインがかえって好印象」「価格はやや高めだが、リース感覚なら納得できる」「趣味の車としてもアリ」といった声が目立ち、総じて好意的な受け止めが多い。「電動化で静かになったぶん配送向きに良さそう」「航続距離245kmなら日常使いには十分」「スマホで充電管理できるのが便利」など、実用面を評価する意見も少なくない。
[モビリティー] ランキング
こんな記事も読まれています
コメント0