-
「中国車1,000万台時代」が目前に…原油高で加速する日本超えの輸出攻勢
今年、中国の自動車輸出が初めて1,000万台を突破する可能性があり、EVやPHEVの需要が急増している。
-
車王国ニッポンに異変…中国車「1000万台輸出」が世界市場を塗り替える日
来年、中国の自動車輸出が前年より40%増加し、1000万台に達する見通しで、日本の2.5倍になる。
-
「フォルクスワーゲン、10万人削減」の超強硬策…ドイツ工場4カ所の閉鎖を検討
フォルクスワーゲンは最大10万人の人員削減と4工場の閉鎖を検討しており、構造改革を進めている。
-
欧州で最も売れているのにEV開発を凍結？ 日産キャシュカイEV中断の本当の理由
日産のキャシュカイEVの開発が凍結され、EV需要の鈍化が影響したことが明らかになった。新車開発は継続。
-
稼働を止めた第1ラインに中国チェリーが入る 日産が選んだ「敵に工場を貸す」逆転劇
日産自動車は英国サンダーランド工場で、中国のチェリー車両の受託生産を検討中。稼働率低下を背景に効率化を目指す。
-
「1,000kmを満タン一回で」BYDが投入する充電インフラ不要の新しい選択肢
BYDが新型コンパクトハッチバック「ドルフィンG DM-i」を発表。PHEVシステム搭載で、総航続距離1,000km超を実現予定。
-
中国、低価格EVで欧州を席巻…プレミアム市場にも照準
中国のEVメーカーが欧州市場でのシェアを拡大し、初めて15％を超え、プレミアム市場への進出も加速している。
-
「リーフが99%消えた」日産が欧州EVから撤退加速、英国eアクスル工場を白紙化
日産が欧州電気自動車市場での競争力強化を目指し、現地調達戦略を廃止し、構造改革を進める。
-
ホンダ「1兆3500億円損失でEV断念」その間BYDは輸出13万台…EV戦略の明暗
中国の電気自動車メーカーが海外市場でのシェア拡大を進める中、テスラは自動運転技術の強化を図っている。
-
トヨタの牙城に火種…中国勢が狙う「第二のヤリス」とは
中国の自動車メーカーが欧州市場での成長を目指し、輸出専用モデルの開発を進めている。
-
「中国向けに造ったクルマを欧州で売る」VWが認めた事業モデルの限界
フォルクスワーゲンが中国専用モデルを欧州で生産・販売する方策を検討中。業績の不振と構造改革の必要性が背景に。
-
中国BYD、1～3月期の純利益55％急減…”内需不振”で業績が伸び悩み
中国のBYDは国内市場の減速で第4四半期の純利益が55％減少、海外市場は好調で輸出比率が約46％に拡大。
-
「もうマイナーチェンジではない」VWがID.3に名称まで変えた理由、EV戦略の転換点が見えた
フォルクスワーゲンが新型電動ハッチバック「ID.3ネオ」を発表し、デザインや性能が大幅に改良され、2026年4月から販売開始。
-
「フォルクスワーゲンEVに異変」…欧州好調でも埋められない中国・米国の”急失速”
フォルクスワーゲングループの電気自動車販売が欧州市場の成長にもかかわらず、中国と米国の不振で減少した。
-
「欧州でも走れる」テスラFSDがオランダで初認可、EU全域展開へのカウントダウン始まる
テスラがオランダでFSD Supervisedの公道使用を認可され、EU市場拡大の重要な一歩を踏み出した。
-
テスラ、モデルYを世界一にした設計思想の源流は、中国メーカーへの「模倣」だった
2025年4月、BYDが欧州でテスラを初めて上回り、電気自動車市場の構図が変化。競合の技術分析も注目される。
-
「フェラーリを狩る中国の怪物が来た」シャオミ・ビジョンGTの0-100km/h 2秒がひっくり返すスーパーカーの勢力図
シャオミがMWC 2026でハイパーカー「ビジョン・グランツーリスモ」を発表し、2027年の市場進出を目指す。
-
「中国の車が、欧州の心をつかんだ」MG累計100万台突破、伝統ブランドが崩せなかった壁を越える
欧州市場で中国系ブランドのMGが100万台の販売を達成し、電動化と価格競争力を武器に成長を続けている。
-
「これ、トヨタじゃない？」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を"切り分ける"戦略
スズキ・アクロスはトヨタのPHEV技術を活用し、欧州市場向けに開発されたミッドサイズSUVである。
-
25万km保証という宣言、中国BYDが欧州で踏み込む
BYDが欧州全域でバッテリー保証を延長し、顧客の忠誠心を高める方針を示しています。
「中国車1,000万台時代」が目前に…原油高で加速する日本超えの輸出攻勢 今年、中国の自動車輸出が初めて1,000万台を突破する可能性があり、EVやPHEVの需要が急増している。
車王国ニッポンに異変…中国車「1000万台輸出」が世界市場を塗り替える日 来年、中国の自動車輸出が前年より40%増加し、1000万台に達する見通しで、日本の2.5倍になる。
「フォルクスワーゲン、10万人削減」の超強硬策…ドイツ工場4カ所の閉鎖を検討 フォルクスワーゲンは最大10万人の人員削減と4工場の閉鎖を検討しており、構造改革を進めている。
欧州で最も売れているのにEV開発を凍結？ 日産キャシュカイEV中断の本当の理由 日産のキャシュカイEVの開発が凍結され、EV需要の鈍化が影響したことが明らかになった。新車開発は継続。
稼働を止めた第1ラインに中国チェリーが入る 日産が選んだ「敵に工場を貸す」逆転劇 日産自動車は英国サンダーランド工場で、中国のチェリー車両の受託生産を検討中。稼働率低下を背景に効率化を目指す。
「1,000kmを満タン一回で」BYDが投入する充電インフラ不要の新しい選択肢 BYDが新型コンパクトハッチバック「ドルフィンG DM-i」を発表。PHEVシステム搭載で、総航続距離1,000km超を実現予定。
中国、低価格EVで欧州を席巻…プレミアム市場にも照準 中国のEVメーカーが欧州市場でのシェアを拡大し、初めて15％を超え、プレミアム市場への進出も加速している。
「リーフが99%消えた」日産が欧州EVから撤退加速、英国eアクスル工場を白紙化 日産が欧州電気自動車市場での競争力強化を目指し、現地調達戦略を廃止し、構造改革を進める。
ホンダ「1兆3500億円損失でEV断念」その間BYDは輸出13万台…EV戦略の明暗 中国の電気自動車メーカーが海外市場でのシェア拡大を進める中、テスラは自動運転技術の強化を図っている。
トヨタの牙城に火種…中国勢が狙う「第二のヤリス」とは 中国の自動車メーカーが欧州市場での成長を目指し、輸出専用モデルの開発を進めている。
「中国向けに造ったクルマを欧州で売る」VWが認めた事業モデルの限界 フォルクスワーゲンが中国専用モデルを欧州で生産・販売する方策を検討中。業績の不振と構造改革の必要性が背景に。
中国BYD、1～3月期の純利益55％急減…”内需不振”で業績が伸び悩み 中国のBYDは国内市場の減速で第4四半期の純利益が55％減少、海外市場は好調で輸出比率が約46％に拡大。
「もうマイナーチェンジではない」VWがID.3に名称まで変えた理由、EV戦略の転換点が見えた フォルクスワーゲンが新型電動ハッチバック「ID.3ネオ」を発表し、デザインや性能が大幅に改良され、2026年4月から販売開始。
「フォルクスワーゲンEVに異変」…欧州好調でも埋められない中国・米国の”急失速” フォルクスワーゲングループの電気自動車販売が欧州市場の成長にもかかわらず、中国と米国の不振で減少した。
「欧州でも走れる」テスラFSDがオランダで初認可、EU全域展開へのカウントダウン始まる テスラがオランダでFSD Supervisedの公道使用を認可され、EU市場拡大の重要な一歩を踏み出した。
テスラ、モデルYを世界一にした設計思想の源流は、中国メーカーへの「模倣」だった 2025年4月、BYDが欧州でテスラを初めて上回り、電気自動車市場の構図が変化。競合の技術分析も注目される。
「フェラーリを狩る中国の怪物が来た」シャオミ・ビジョンGTの0-100km/h 2秒がひっくり返すスーパーカーの勢力図 シャオミがMWC 2026でハイパーカー「ビジョン・グランツーリスモ」を発表し、2027年の市場進出を目指す。
「中国の車が、欧州の心をつかんだ」MG累計100万台突破、伝統ブランドが崩せなかった壁を越える 欧州市場で中国系ブランドのMGが100万台の販売を達成し、電動化と価格競争力を武器に成長を続けている。
「これ、トヨタじゃない？」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を"切り分ける"戦略 スズキ・アクロスはトヨタのPHEV技術を活用し、欧州市場向けに開発されたミッドサイズSUVである。
25万km保証という宣言、中国BYDが欧州で踏み込む BYDが欧州全域でバッテリー保証を延長し、顧客の忠誠心を高める方針を示しています。
注目ニュース