ホンダが生んだ伝説の名車プレリュード…スペック予想に北米市場は期待感最高潮！

新型プレリュードはどんな姿で私たちのもとに戻ってくるのか？

1978年から2001年まで生産、販売され、国内外で人気を誇ったホンダのプレリュードだが、昨年開催された「JAPAN MOBILITY SHOW2023」で次期モデルである2ドアクーペ「プレリュード コンセプト」が展示され、世界中のカーマニアたちを興奮させた。

しかし、次期モデルの量産化はいつになるのか、その時点では明確な時期などについては明かされていなかった。

しかし、最近になって次期モデルの具体的な仕様、性能情報が少しずつ公開され、再び注目が集まっている。

市場に改めて戻ってくるプレリュード、新型モデルは一体どのような特徴があるのだろうか。

 

プレリュード初のハイブリッド化「e:HEV」を搭載

これまでに公開された情報によれば、キャビン内は2＋2シートレイアウトを採用している。

パワートレインは最終モデル同様の2.0リットル直列4気筒エンジンを積むことが予想されるが、初めてハイブリッド化がされ「e:HEV」を搭載、シビックタイプRの最高出力が330psであることを考えると、電動化でこれを上回る可能性もある。

サイズの仕様は、全長4,300～4,500mm、全幅1,800～1850mm、全高1,300～1,400mm、同じプラットフォームを使うホンダのSUVであるZR-Vの2,600mm前後になると予想されている

これは現行のトヨタGR86とほぼ同じサイズだ。車両価格については、業界専門家の間で400万円台後半になると予想されている。

2001年式ホンダプレリュード

 

最後の5代目プレリュードとの違いは

ここでは最後の5代目プレリュードモデルBB5/6/7/8型を簡単に振り返ってみよう。2001年まで生産された5代目プレリュードは2.2L直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力220psの性能を保有していた。新型プレリュードにおいて史上初のハイブリッドパワートレインの搭載、これは重要な変更点だ。

プレリュードは北米市場でも相当な人気を博したモデルだ。そのため、新たに出荷されるプレリュードも左右モデルが生産されると予想されている。ブランド側からの公式発表はないが、ホンダの高級チャンネルである「アキュラ」ではなく、北米でもホンダブランドからの販売となるようだ。

F1日本GPのセーフティカーとして使用されたホンダプレリュード

 

プレリュードの復活にカーマニアは熱狂

過去の日本の名車の復活が望まれる

新型プレリュードは2025年下半期に日本での発売が予想されている。国内外の消費者の反応はおおむね肯定的なものが多い。日本国内で生産する自動車としては初めて電動式サンルーフが標準装備されたり、F1日本グランプリのセーフティカーとして運用されたりするなど、日本の自動車史に重要な足跡を残してきたプレリュードの復活に、カーマニアは目を離せないでいる。

プレリュードの復活は、JDM（*）の再興も期待させている。海外のネットユーザーたちは「日本の自動車技術は独特の趣きがある」、「今回のプレリュードのように、過去の日本の名車たちが新しい姿で再販売されるといい」といった反応を示し、多くの人々の共感を得ている。

（＊JDM＝「Japanese domestic market」の略。現在では、「海外の消費者が日本仕様にカスタマイズした車」や「25年ルールで輸出が可能になった右ハンドルの日本車」を「JDM」と呼ぶことが多い）