日産の高級ミニバン「エルグランド」
15年ぶりのフルモデルチェンジ予告
アルファードを超えるか
日産の高級ミニバン「エルグランド」が15年ぶりにフルモデルチェンジで復活する。2025年後半の発表を目指す次世代モデルは、燃費を大幅に改善しつつも、電気自動車（BEV）への転換は見送られる方針だ。新プラットフォームと新デザインを採用する次世代エルグランドは、ライバルのトヨタ・アルファードとの競争で優位性を高める準備を進めている。1997年の初代から「高級ミニバン」という新市場を開拓し注目を集めたエルグランドだが、2000年代初頭、アルファードの登場により、市場シェアが大きく揺らいだ。
現行の3代目は2010年の発売以来14年が経過。一時は生産終了の噂まで流れたが、最近になって次世代モデルの開発が本格化した。15年という車種寿命は自動車業界では異例の長さだ。そのため、今回のフルモデルチェンジは単なる世代交代以上の大改革となりそうだ。日産がジャパンモビリティショー2023で公開した「ハイパーツアラー」コンセプトカーは、次期エルグランドのデザイン方向性を示唆したものと見られている。
大型化と先鋭的デザイン
注目を集める新シルエット
次期エルグランドは新プラットフォームの採用により、ボディサイズを大幅に拡大。コンセプトカーで示された直線的で鋭いキャラクターラインと垂直基調のリアデザインが採用される見込みだ。
フロントマスクは大型グリルとアンダーグリルを一体化した印象的なデザインとなる。3連式プロジェクターヘッドライトと日産の象徴であるブルーLEDの組み合わせで、先進性を強調。リアディフューザーと融合するデザインで迫力を増し、高級ミニバンとしての存在感を際立たせる。
最新技術を結集した
先進的な室内空間
室内はフルデジタルメーターと12.3インチの大型ナビ画面で構成。3D地図表示やジェスチャー操作にも対応し、より直感的な操作性を実現する。
次世代運転支援システム「プロパイロット2.0」も搭載。高速道路走行から車線変更までをサポートする先進技術により、高級ミニバンとしての価値をさらに高める。
燃費は2倍に向上
EV化は当面見送り
パワートレインはV6エンジンを廃止し、1.5リットル直4 VCRエンジンと新世代e-POWERシステムを採用。世界初の量産可変圧縮比エンジンとなるVCRエンジンにより、燃費は現行の10km/Lから最大20km/Lへと向上する見込みだ。
EVモデルの追加も取り沙汰されているが、世界的な電動化の流れが想定より緩やかなことから、当初は内燃機関とハイブリッドが中心となる可能性が高い。
コメント1
吉田 和弘
NTCのデザイン部門の方にお願いです。トヨタ系のギラギラして俺様顔のフロントマスクではなく、日産らしいエレルギッシュで知性が感じられるスマートな顔つきにして下さい。 インテリアは、新型ムラーノのようにスッキリとして知性のあるデザインが高品位感を醸し出します。是非、これらを発展させたデザインを期待しています。 パワートレインは、e-POWERの発展版になるかと思いますが、高速走行時のエンジンの出番を抑える為の蓄電池の大型化や、高効率の電池の搭載を検討していると思われます。重量贈に対する懸念もありますが、e-POWERのPHEVの導入がないのであれば、高速走行時にはモーターの減速比を自動的に変えられるようなシステムで、燃費を向上させるようにして下さい。